环渤海各省市应加强铁路对接

　沿着渤海海峡的海岸线主要走向，包括山东在内的5个省市共同联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛，最终形成环渤海区域的快捷的铁路客运网络。今天闭幕的第二届环渤海地区规划院院长论坛上，来自住建部以及北京、天津、山东、河北、辽宁的规划专家们共商环渤海区域发展大计时，提出了这一设想。 　　据悉，此次论坛的主题为“区域合作与协调发展”。与会专家认为，环渤海区域的省市应联合开展环渤海地区空间布局规划研究，在空间结构、高速公路、铁路等方面，加强规划对接，打破地缘限制，打造环渤海地区“一盘棋”。
　　与会专家认为，目前环渤海区域铁路网络已经基本形成，但在整体规划上，该区域沿海城市之间的客运系统联系薄弱，而且缺乏直通西部的大通道。专家们建议，沿着渤海海峡的海岸线主要走向，北京、天津、山东、河北、辽宁联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛。专家们设想中的这条铁路客专大动脉，可以将环渤海地区的主要城市串联起来，加上现有或在建的京津城际铁路，京沪高铁、津秦高铁、京石客专、哈大客专等客运专线，形成环渤海区域的快捷的铁路客运网络。此外，专家们建议，环渤海区域还应共同打造直通西部的铁路大通道，形成新的亚欧大陆桥。
　　此外，天津、山东等地的专家们还建议，加快推进渤海海峡跨海通道(旅顺—蓬莱跨海大桥和海底隧道)建设。据介绍，由鲁东大学副校长柳新华等人完成的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目已通过科技部组织的专家组验收。据了解，渤海海峡跨海通道直线距离106公里，最大水深仅80米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。初步匡算，8车道公路隧道桥总长约125公里，工程总投资960亿元人民币，施工期约10年。