2010年4月份中国沿海（散货）运价指数变化

□现代物流报研究中心
    整体走势分析
    今年前4个月，中国沿海（散货）运价综合指数（简称中国沿海综指）呈现U型走势，如图1所示。1月份，中国沿海综指变化不大，显示出平稳走向；2月份，由于临近春节，养殖业进入淡季、煤炭库存回升，导致运输量下降，市场出现走低现象，船舶费用下跌，中国沿海综指大幅下滑；3月份，各货种需求上涨，市场运价直线上升，指数持续攀高；4月份，煤炭库存量降低，需求走高，煤炭价格高涨，中国沿海综指随之继续上扬。
    2010年4月份，中国沿海综指整体呈爬升态势，并于该月21日达到本年度峰值。本月7日，上海航运交易所发布的中国沿海综指报收于1584.54点，比上周同期上涨3.87%；14日，中国沿海综指狂涨152.92点，报收于1737.46点，比上周增长9.65%；21日，中国沿海综指继续增长，报收于1859.57点，较上周上涨7.00%；28日，中国沿海综指出现小幅下降，报收于1787.93点，较上周跌幅3.90%。
    分货种走势分析
    4月份，煤炭货种运价指数先扬后抑，变化趋势如图2所示。主要是由于上海世博会开幕在即，引致该地区煤炭需求升高，本来处于淡季的煤炭运输却加大货运量，推动市场价位攀升。另一方面，安监局开始为期两个月的煤炭安全生产检查工作，给煤炭供给造成影响，导致运价大涨。此外，西南地区的旱情以及夏季用电高峰的储备煤炭量也在煤炭紧急供应之列。月底，重点电厂库存出现小幅回升，运价指数有所下跌。但是，由于部分中小煤矿未通过安全生产检查需要停产整顿，以及大秦铁路的检修造成的煤炭货运量下降，依然使运价指数停留在一个比较高的位置。本月7日，煤炭运价指数报收于1911.64点，同比上周增长5.06%；14日，煤炭运价指数报2171.03点，同比上周增长幅度较大，达到13.57%；21日，煤炭运价指数报收于2360.19点，达到本年度最高水平，较上周增长8.70%；28日，煤炭运价收于2231.72点，较上周有所回落，跌幅为5.40%。
    金属矿石运价指数在本月也有小幅波动。3月上旬，中钢协呼吁停止进口铁矿石两个月，导致进口矿石量较少，国内矿石现货价格猛增，港口铁矿石储存量下降，金属矿石运价指数上升。月底，中钢协表示放松钢厂采购铁矿石的条件，金属矿石运价指数出现微跌。7日，金属矿石运价指数报收于1194.06点，较上周增长1.89%；14日，金属矿石运价指数报收于1193.69点，较上周跌幅0.03%；21日，金属矿石运价指数报收于1208.23点，较上周增长1.20%，28日，金属矿石运价指数出现微跌，报收于1207.29点，同比上周跌幅0.10%。
    由于运输以及农民销售原因，导致4月份玉米船运需求增长，运价上涨，运力较为紧张，粮食运价指数持续上升。7日，粮食运价指数报1247.13点，较上周增长2.25%；14日，粮食运价指数报1277.89点，同比上周增长2.47%；21日，粮食运价指数报收于1387.93点，较上周增长幅度达到8.60%；28日，粮食运价指数达到本月较高值，报收于1416点，较上周增长2.10%。
    4月份，原油运价指数和成品油运价指数均比较平稳。原油运价指数基本保持在1544.50点，成品油运价指数基本保持在1158.79点。本月上旬，市场预期将上调成品油价格，但是买方补货心态谨慎，未出现跟风追涨现象，使得运输需求平稳。中旬，国家发改委决定于本月14日开始上调成品油价格，调整至每吨320元。下旬，华南市场需求较少，华东市场因上海世博会管制，水路运输基本停滞。
    数据来源：2010年4月上海航交所发布数据