晋城环城高速：争分夺秒绘彩虹

5月3日下午17时40分，在一片鞭炮声和欢呼声中，晋城环城高速公路全线最长的大桥——陵沁分离立交桥完成最后1片箱梁吊装，胜利合龙。 
　　陵沁分离立交桥全长943.5米，设计箱梁248片，是全线的难点控制性工程，起着“一桥不通，全线不通”的关键作用。2009年4月25日进场以来，承建单位中铁六局牢固树立“一天也不能耽误”的思想，打破常规，加大投入，争分夺秒推进大桥建设。历经一年风雨，近一公里的长桥雄姿初现，犹如跨越群山的一道彩虹，靓丽壮观。 
　　晋城环城高速公路是我省高速公路规划“三纵十一横十一环”的重要一段，是省委、省政府扩内需、保增长确定的15项重点交通项目之一，也是实现我省2010年高速公路通车里程达到3000公里目标的项目之一。晋城环城高速公路建设工期两年，实际工期不足一年半，工期特别紧张。在这种情况下，控制性工程陵沁分离立交桥建设变得至关重要。为早日完成大桥建设任务，施工单位不得不通过采取加大各种施工资源的投入，优化施工技术方案等措施确保工程快速推进。大桥箱梁预制原计划建立一个预制厂，由于地形复杂，梁场场地狭小，预制出来的箱梁无处存放，为满足工期要求，施工单位又投资新建了第二个箱梁预制厂。桥梁工程混凝土需求量巨大，为确保混凝土的连续不间断供应，混凝土拌合站也由一套变成了两套。为加快桥墩浇筑速度，原计划采取的墩柱翻模施工工艺全部改成滑模工艺。 
　　陵沁分离立交桥所在路段沟谷较深，地势起伏不平，相对高差达40米以上，施工困难很大。在大桥桩基施工过程中，地下坚硬的岩石层给施工人员出了不小的难题。人工挖掘难度大，爆破产生的碎石又会危及附近群众安全，如何实现安全爆破成了工程技术人员必须解决的课题。工程技术人员在工地上搞实验，想出了解决问题的妙招，用比较粗的钢筋制作一个铁篱子，盖在井盖上，然后再用比较茂密的树枝树杈压在上面，最后放上沙袋，这样爆破的碎石上不来，就确保了安全。大桥26号桥墩紧邻陵沁三级路，车流量大，上面有电缆，地下有光缆，施工干扰因素很多。为确保施工安全，施工单位搭建了安全通道，设置了安全防护网，经过8天8夜苦战，近40米的薄壁墩终于顺利完工，既没有破坏光电缆，也没有影响公路交通。 
　　开始箱梁架设以后，箱梁运输环节也是困难重重，由于场地限制，运送箱梁的卡车必须倒着将箱梁送到桥头，再由架桥机将箱梁架设到位。开始的几片箱梁还好，越往桥的中间架设，运梁车倒车的距离越远，难度越大，安全也更让人操心。没办法，摊上这样的地形，施工人员有劲使不上，只能小心翼翼地放慢进度，稳步推进，248片箱梁就这样倒着运到桥上后被架设到位。 
　　2009年冬天，晋城遭遇五十年罕见的大雪，为保证工期目标，施工人员又不得不进行冬季施工。冬季混凝土施工，温度是关键，为保证施工质量，施工单位购买了上千条棉被、棉毯将桥墩围了个密不透风，并购买10台热风炮、18个蒸汽养生锅炉对箱梁预制进行保温养生。在确保质量和安全的前提下，陵沁分离立交桥冬季施工成绩喜人，完成箱梁预制161片，为桥梁主体工程尽早完工争取了宝贵时间。 
　　一天也不能耽误，分秒必争！在全体施工人员的辛苦努力下，陵沁分离立交桥建设取得了一个又一个胜利。2009年10月23日，第一片箱梁开始吊装；2010年4月9日，大桥左幅实现半幅贯通目标；4月15日，248片箱梁全部预制完成；5月3日，陵沁分离立交桥实现全幅贯通。施工人员用自己的智慧和汗水谱写了一曲重点工程建设的乐章，以优异的建设成绩为晋城人民交上了一份满意的答卷。