泉州现代物流业走向裂变 “经脉”逐渐打通

2010-5-12 10:28:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
随着泉州各个特色鲜明、功能明晰的物流园区展开建设,福厦铁路、长(沙)泉(州)铁路、漳泉肖铁路秀涂支线等多条铁路的建成或即将开建,海西物流节点城市正在一个个物流园区和基础设施的组合中形成。
  他们将给泉州物流业格局带来哪些变化,对第三方乃至第四方物流的形成会产生哪些推动作用,泉州企业又该如何未雨绸缪,请听本期三位嘉宾的看法。
  从“聚”变
  走向“裂”变
  主持人:近期,我市各物流园区、综合保税区、出口加工区和无水港等物流基础设施建设如火如荼,这将给泉州物流业格局带来哪些变化?
  洪:泉州要实现大物流,就要整合物流基础设施和网络,实现商品流、信息流、资金流等的同步,形成由多个物流中心、物流节点组成,并以海空港、铁路、公路为主要骨架形成的立体式实体物流网络和实现物流供、需、管多方信息共享的虚拟物流网络。
  大物流网络有助于提升产业集群竞争力,因此,生产型的物流中心、物流基地和消费型的配送中心将形成未来泉州低成本供应链物流网络的节点。此外,以发展加工贸易为平台设立的保税物流中心,也将提升泉州加工贸易的发展水平,优化资源整合,提高运行效率。
  庄:从泉州流出的商品主要是建筑建材、食品饮料、机械产品、箱包鞋服等,流入泉州的商品主要是家电产品、粮食。泉州现代物流业的建设,将使得外地泉商与本地生产、物流企业的联系更加紧密。
  林:现在泉州物流业正经历着一个从“聚”变到“裂”变的过程。在许多物流园区前期建设中,不少物流企业就开始向这些区域聚集,以求占得市场先机。这一“聚”变必将使周边相关产业跨区域、跨产业的业务产生“裂”变效应。
  以内坑为例,入驻货站物流园区的第一个项目为福建闽南仓储物流公司泉州南站铁路综合货场项目。第二个项目为福厦高速铁路晋江站综合物流园区,也就是“无水港”项目。另一个已确定入驻的是斯兰集团的石化交易中心项目,正办理入驻的有关事项。
  缺乏物流外包
  仍是“顽疾”
  主持人:虽然众多现代物流业基础设施在建或建成,但改变现状不是一朝一夕就能完成,目前物流业发展的“瓶颈”主要有哪些?
  林:据有关调查显示,全市物流企业有3万多辆货车,两吨以下的就占了75%左右,个体物流难以在竞争中有自己的位置;泉州港口物流量的外流,说明泉州港口物流优势没有得到充分发挥;泉州企业通过委托第三方物流的只占15.5%,则显示出生产型企业对专业物流服务质量缺乏信心和信任,对物流业的第三方利润存在认识误区。
  庄:泉州生产企业和第三方物流企业的合作主要集中在运输环节,并没有进一步针对企业的物流状况提供相关的一体化全程物流服务。物流企业也缺乏相应的服务水平支持生产企业将其仓储、流通加工、物流配送等物流业务完全外包。因此,二者之间目前基本停留在单项业务的短期合作或临时服务的状态上。
  洪:目前,我市物流企业运营基本处于“自我为主”、“单兵作战”态势,相互之间缺乏网络协作,区域性物流行业内部没有物流信息平台和信息沟通机制,无法形成物流企业的有效合作。整个物流行业“分布分散、规模小、综合服务能力低”的运作形式没有得到改变,相互之间为争取货源,竞相压价,形成恶性竞争。
  同时,第三方物流社会化程度低,缺乏供应链有效管理。第四方物流欠缺,很多企业本身信息化、网络化程度较低,企业的采购、生产和销售环节存在信息沟通障碍。
  两个体系中
  寻求突破
  主持人:港口、高铁和高速公路的建设,可以说逐渐打通了现代物流业的“经脉”,那么泉州物流业当下该在哪些方面练“内功”?
  洪:从规模经济和低成本策略分析,要形成连接各物流中心的泉州大物流网络,很重要的一个基础平台就是公用物流管理平台。该平台集交易、物流服务、信息共享、增值服务功能于一体,为物流需求企业、物流服务提供商、消费者、行业管理者和政府部门构建有效的物流通道。第四方物流平台实现了这一目标,既连接了实体物流中心和节点,又具有虚拟网络的特征,通过虚拟网络整合各个物流中心和物流节点。比起重新规划建设新物流节点或调整现有分散的物流节点,这一平台成本相对较低。
  石湖港的闽台农产品市场物流中心和石狮服装城的物流区和电子商务平台在这方面已做了不少探索。因此,在短期内可以先由政府引导各货站、港口(码头)、物流中心、配送中心、物流园区等物流节点与第四方物流平台连接,使其资源及服务能力信息能够即时沟通,实现其资源在第四方物流平台上以信息流方式进行整合。
  庄:目前,以政府为主体的物流基础设施体系已经步入建设轨道,泉州企业应该在以制造商为主体的一体化供应链物流体系、以专业配送企业为主体的社会化物流体系两方面寻求突破。
  不少泉州本地企业和外地泉籍企业通过各种信息化管理模块建立一体化的供应链体系,实现了从供应商到消费者的全程化物流协同管理,带来了市场快速反应、库存降低、差错率减少、提高资本效率等竞争优势和附加值。因此,大力推广建立一体化供应链管理体系,是建立高效率泉州大物流网络第一层面的要求。
  而引导包括泉商资本在内的各种资源发展泉州第三方专业物流企业,形成社会化的供应配送体系,是建立专业化泉州大物流网络第二层面的要求。
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