宁波港生产首季实现“开门红”

营造新优势 实现新突破 
　　——宁波港生产首季实现“开门红”
　　■周 波
　　今年年初以来，国际经济企稳回升，国内经济逐渐转暖，航运市场进入恢复期。面对机遇和挑战，宁波港股份有限公司以“营造新优势、奋力建强港”为主线，全力打造“港口经营、综合竞争、体制机制、现代物流、服务、人才、口岸竞争”等新优势，以及宁波港融入上海“两个中心”后，通过完善港口功能，深化合作交流，以码头经营业、现代港口物流业和资本经营“三轮齐驾”驱动转变，致力促进发展方式转变。
　　亮点之一
　　抓住战略机遇期 “三轮齐驾”驱动转变
　　沪甬两地共处长三角经济圈，地域相邻，人文相近，人缘相亲，经济相融。宁波港作为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，积极响应党中央、国务院的号召，充分发挥自身的区位优势和深水优势，主动接轨上海，加强港口间的合作。
　　近年来，宁波港集团和上港集团(4.65,0.00,0.00%)以“合作共赢、和谐发展”为宗旨，双方建立了高管定期会晤、信息交换沟通、业务互动互助、科技创新交流等“四大机制”。在当前经济全球化、船舶大型化、经营联盟化、世界航运市场竞争日趋激烈的大背景下，宁波港紧紧抓住上海“两个中心”建设的战略机遇期，将通过不断完善深水枢纽港功能，拓展航运、金融业发展空间，提高国际航运、金融资源的全球配置能力和运作效率，优化港口的码头结构和经营结构，培育新的经济增长点和货源增长极，进一步提高港口的发展质量、经济效益和社会效益，实现全面、协调、可持续发展。
　　港航业与金融业相辅相成、兴衰与共。宁波港将进一步拓宽与金融界的合作领域，继续加强与有关金融机构、中介机构的沟通和合作。新合资成立的上海港航投资有限公司，将主要投资港航企业，参与港航企业的收购、重组、上市融资。今年重点推进宁波港股份A股适时上市，并以宁波港集团财务公司为平台，拓宽融资渠道，加强资本运作，提高资本效益，实现由码头经营业为主的单轮驱动向码头经营业、现代港口物流业和资本经营“三轮齐驾”驱动转变。同时，积极推进宁波环球航运中心建设，吸引各类金融机构和中介服务机构落户宁波，努力使宁波港航、金融服务成为上海“两个中心”建设的重要组成部分。
　　 亮点之二
　　拓展战略显成效 基础货源全面增长
　　近年来，宁波港股份有限公司积极实施“拓展战略”，致力于腹地和业务的拓展，着力提升市场占有率，先后与省内的嘉兴乍浦、温州，省外的太仓等码头合资合作，形成港内与港外联动、主业与辅业并进的发展新格局。其中，太仓武港码头有限公司一季度共接卸铁矿317万吨；浙江五洲乍浦港口有限公司一季度完成货物吞吐量504.7万吨。第一季度，宁波港域以外的相关码头完成货物吞吐量1135.2万吨，同比增长199.6%，增长速度大大高于宁波港域码头，成为公司新的货源增长点。
　　宁波港股份有限公司铁矿装卸打好“北仑-太仓”组合品牌，完善宁波港铁矿运输体系，第一季度铁矿外贸煤炭、原油中转、液化品吞吐量都有大幅增长。
　　亮点之三
　　构建网络搭平台 集装箱运输趋好
　　航线、航班、箱量同步上升。今年第一季度，宁波港新开航线5条，停开航线3条，航线总数较2009年年底净增两条，达218条，其中远洋干线116条。
　　腹地开发工作成效明显。公司加大揽货力度，继续完善省内沿海集装箱内支线运输物流体系。宁波-乍浦内支线第一季度箱量比去年同期翻两番。3月19日开辟了宁波-温州内外贸同船运输航线，3月26日开通了宁波-海门-大麦屿内外贸同船运输航线。至此，以宁波港为中心的省内主要港口内支、内贸中转通道全部打通，公司构建的省内沿海集装箱内支线运输体系进一步完善。
　　海铁联运稳步推进。第一季度完成集装箱海铁联运2369标准箱，超过去年全年海铁联运集装箱总量。沿海快线-甬温海铁集装箱班列自1月14日开通以来，已完成1300多标准箱；成功组织了南昌-宁波集装箱临时班列的运行。
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　　据生产快报统计，宁波港第一季度完成货物吞吐量7447.5万吨，同比增长28%；完成集装箱吞吐量282.1万标准箱，比2009年同期增长26.2%，比金融危机爆发前的2008年同期增长16.2%，是近年来在第一季度中完成最好的季度，实现了生产“开门红”。《中国国门时报》■周 波