中瑞联手建设上海直通北欧的铁路 开展资源合作

一条连接上海和斯堪的纳维亚半岛的铁路进入酝酿阶段。 
　　“这条铁路从上海开始，经过俄罗斯抵达斯堪的纳维亚，从而将北欧丰厚的自然资源与中国巨大的市场需求相连。”5月9日晚，瑞典企业、能源和交通部国务秘书（副部长级别）Leif Zetterberg在接受本报记者专访时表示，瑞典希望该铁路能成为欧亚大陆上新的“西北—东方走廊”。 
　　5月10日，Leif Zetterberg将飞往北京，并在接下来的两天内与中国铁道部长刘志军就此展开商谈。
　　5月9日是中瑞建交60周年纪念日。60年多前，当瑞典电报声明，准备承认中华人民共和国时，中方一度未将此作为事实来接受。60年后，这个自称还常被中国人误认为“瑞士”的国家，从政府到企业，都开始发力，抢滩中国市场。
　　Leif Zetterberg此次来华就是为了在参加上海世博园庆典活动重申两国友谊的同时，推进双边经贸合作。除了上述铁路建设，Leif Zetterberg还希望能了解并推进无锡太湖中瑞生态城的建设进展。
　　东西新走廊
　　Leif Zetterberg此番带来的是个“大胆的设想”。
　　“我们北欧有很多自然资源，矿产、森林、石油、天然气，生物燃料等都是中国需要的产品。目前中瑞经贸合作主要依赖海航，货运时间一般需要45天左右。我们希望通过中国—俄罗斯—斯堪的纳维亚铁路线，将货运时间缩短到15天。一旦我们突破了（跨国铁路运营中的）行政管理障碍后，更可以达到7-8天的水平。”他表示。
　　在和Leif Zetterberg交流时，本报记者获得了瑞典方面4月28日刚刚编纂完成的报告——《北欧原材料供应、交通需求及经济潜力》。这是一份让中国产业界眼睛发光的报告，报告显示，仅瑞典就出产了占整个欧盟88%的铁矿石、32%的铅、26%的锌、24%的金、17%的银和9%的铜。
　　此前，有中国大型钢铁企业的高管向本报记者介绍说，瑞典盛产的球团矿，属铁矿石品位中的高端产品，100%使用该原料的瑞典SSAB钢厂，其高端钢材产品享誉全球，并出口中国市场。
　　Leif Zetterberg 表示，很多中国公司都乐于和瑞典方面展开合作，瑞方有自然资源，中方有市场需求，“其中就有商机，也就需要解决物流运输问题。”
　　据了解，建设上海——斯堪的纳维亚半岛铁路的设想，最早就是由一些瑞典和其他欧洲国家的矿业、物流公司提出的。这些公司迫切期望能扩大自己在中国的竞争力，赢得更大的市场份额。
　　瑞典对这条铁路建设的激情很高。Leif Zetterberg告诉记者，瑞方已经决定投资30亿克朗，新建一条从芬兰Komi到瑞典北部城市Haparanda的铁路，然后再用30亿克朗重建一段从瑞典北部Kiruna到挪威港口的铁路，来增加铁矿石运输的能力。为了开发Kiruna——瑞典LKAB矿业公司的总部所在地——的矿藏，瑞典已经开始逐步整体搬迁这座城市。
　　但这一整条东西“走廊”的建设，仍需他国政府的支持。今年6月，中国、俄罗斯和波罗的海国家的交通部负责人，将于瑞典Haparanda召开部长级会议讨论此事。在瑞典牵头下成立的铁路建设工作组，也计划于9月在莫斯科召开第二次技术会议。
　　“去年瑞典为欧盟轮值主席国时，我们也在（欧盟内部）讨论了此事。这对欧盟也有好处。”Leif Zetterberg告诉记者，“上周我刚刚和爱沙尼亚前总理、欧盟委员会副主席Siim Kallas商谈过，他对整个欧盟与俄中增强交通非常感兴趣。我们也和俄罗斯交通部长伊戈尔·列维金接触过，接下来我们要做的，就是与中国铁道部部长进一步商谈这一方案。”
　　中瑞生态城
　　在北上拜会中国铁道部长之前，Leif Zetterberg还率中瑞环境技术合作事务瑞典政府高级代表团，于5月6日前往无锡，了解中瑞生态城建设进展情况。
　　据记者了解，自2007年太湖供水危机后，无锡开始重视以低碳为特征的生态城市建设，并于2009年10月与瑞典签约建设生态城。
　　瑞典驻上海总领事馆领事林可人（Catharina Cappelin）告诉本报记者，中瑞两国正在合作建设四五个生态城，但最重要的就是无锡和唐山曹妃甸两大项目。她说，“我们希望与中方一同造就典范，并加以推广。”
　　届时，无锡生态城内所有建筑将安装太阳能热水器，半数以上公共建筑安装太阳能薄膜电池；铺设近10公里的水管供绿化等用水，而净水直供系统覆盖公共场所和居民用户；长达2.5公里的垃圾真空回收管道实现垃圾分类收集。这对于参与瑞典本土生态城建设的公司而言，又是一个重大商机。
　　Leif Zetterberg告诉本报记者：“ 7月1日，瑞中双方企业将会有一次会议，就如何进一步落实这些设想进行商谈。