干散货运输近期涨价、远期承压

中国沿海运价 　　本周中国沿海运价综合指数下跌 6.31%至1675 点，其中煤炭运价指数下跌8.44%，煤炭库存充裕是运价指数下跌的主要原因。粮食运价指数下跌5.53%。
　　本周全国直供电厂存煤增加到 4485 万吨，存煤可用天数由上周13 天回升至14 天。秦皇岛煤炭库存继续降低至 465 万吨。秦皇岛动力煤山西优混本周上涨20 元至725元/吨。
　　全球散货运输
　　波罗的海散货运价综合指数本周上升 3.25%至3468 点，其中BPI 上涨3.26%，BSI上涨4.88%，煤炭和粮食的全球运输需求还是比较旺盛。
　　巴西和西澳至北仑宝山的海运费分别涨至 29.98 美元和11.26 美元，与上周基本持平。
　　中国进口铁矿石现货价为 1320 元/湿吨，比上周下跌15 元。中国铁矿石港口库存维持在6835 万吨的高位，主要城市钢材库存从3 月底以来处于下降态势。中国钢材价格指数和国际钢材价格指数有前期的上市开始走平。而中国钢材期货收盘价格连续三周下跌，跌幅超过9%。钢铁行业基本面似乎已到高点。
　　全球油品运输
　　受到希腊债务危机的影响，本周石油价格大跌，布伦特原油期货价格跌至 79.83 美元/桶，周跌幅10%。美国炼油厂开工率持续上升至89.6%。
　　本周原油运价和成品油运价指数分别下跌 0.4%和1.23%，逆转了前段时间小幅上升的态势。
　　全球集装箱运输
　　本周中国出口集装箱综合运价指数微升 0.4%至1120 点，连续一个月保持平稳态势。
　　全球干散货动态
　　由于今年干散货和集运行情的好转，中国远洋一季报由亏转盈，每股收益 0.09 元。
　　印度铁矿石块矿出口关税从 10%提高到15%，澳大利亚也拟推税率高达40%的“资源租赁税”，可能压制海运需求。
　　希腊船舶经纪公司预测，今年入市的新船数量预计将为750~900 艘，相比1800 艘的预定交付，延付率将超过五成。
　　克拉克森预测，2010 年全球干散货海运量增加6%，运力增长11.7%，散货运价承压。