世界首创设计 雅西高速拖乌山双螺旋隧道双线贯通

　成都经雅安、西昌南下出川的雅西高速公路穿过拖乌山时，将以两座相连的螺旋形隧道通过，这两座小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道，也是世界首创的设计。昨日，记者从省交通运输厅获悉，继干海子隧道顺利贯通后，两座隧道中相对更长、施工难度更大的铁寨子1号隧道右洞也于本周安全顺利贯通，标志着雅西高速又啃下了一块“硬骨头”，距离今年提前建成通车90公里、2011年全线提前建成通车的目标又迈出了坚实一步。雅西高速全线通车后，将成为我省通往云南、昆明的主要通道，从成都往南经西昌、攀枝花可实现“高速”出川，全长近700公里。 
　　根据线路设计方案，雅西高速公路将从石棉翻过拖乌山，线路距离为60公里，但高差却达到了1500米。由于石棉境内全部是峡谷地带，没有展线的走廊，因此只有以隧道的方式穿过拖乌山。但这里的隧道情况特殊，既要克服高差，又要受到坡度的限制，怎么办呢？经过多方考证，设计部门最后确定通过修建两座双螺旋小半径曲线型隧道，也就是“螺旋形隧道”的方式通过。 
　　所谓“螺旋形隧道”，可以类比地理解为“盘山隧道”，就是在山中打出一条隧道，在隧道中盘山，从而解决了这一难题，此举也是世界公路史上首创。 
　　记者了解到，这两座隧道一座命名为干海子隧道，另一座叫铁寨子1号隧道。两个隧道平面线型为单一圆曲型，曲线半径600米左右，全隧道由北向南行均为上坡，总长度约4.74公里。其中，干海子隧道已在去年完工，经快修建完工，而铁寨子1号隧道全长2792米的左洞也在今年1月31日贯通。这样，随着本周全长1940米的隧道右洞安全顺利贯通，雅西高速上的两座小半径双螺旋曲线形隧道也就宣告全线贯通。 
　　有关负责人曾表示，雅西高速公路通车后，他们会在隧道进洞前公布一块隧道内行车的线形图，此外，洞内也将有清晰的前进引导标志，只要按照引导标志限速行驶就会安全通过这两座隧道。 
　　目前，成都南下前往昆明的高速公路在四川境内的成雅段(全长约145公里)、泸黄段(全长约74公里)、西攀段(全长约162公里)、攀田(川滇界)段(全长约59公里)均已建成通车。这样，到雅西高速全线贯通后，从成都往南经西昌、攀枝花便可实现“高速”出川，全长近700公里。同时，成都前往西、攀两地的车程也将分别缩短到4个小时和6个小时，比现在节省一半以上的时间。