商用车，“新能源”来了

□枭冬
    今年全国两会期间，国务院总理温家宝在政府工作报告中，首次将发展低碳经济列为政府今年的重点工作之一。这也预示着，汽车行业力推新能源汽车的发展脚步将会加快。或许，一个全新的汽车时代即将到来，而商用车也正由此开启了新能源之窗。
    据笔者了解，国内很多大型汽车生产企业，都已启动新能源汽车的研发和生产计划,福田、长安、上汽等都是其中的佼佼者。而且， “节能与新能源汽车”作为“电动汽车”之后又一国家863计划的汽车专项，政府对该项目的投入将超11亿元，其重视程度也是前所未有的。
    如此背景，对企业来说，是一个巨大的商机。北汽福田新闻发言人就曾表示，福田汽车2010年计划销售新能源汽车1万辆；未来3年将投入37.8亿元做新能源汽车，15亿元用于新能源商用车；到2015年新能源汽车将占到企业总产量的15%左右。而中通、曙光等商用车生产企业，也已通过各种方式开启了新能源之旅。
    与此同时，据了解，即将开幕的2010北京国际汽车展览会上，还将有不少新能源商用车亮相，其中既包括大客，也有重卡等产品。比如，东南汽车就计划在“畅想绿色未来”为主题的北京车展上，为其新能源商用车得利卡电动车揭开神秘的面纱。
    不过，即便新能源商用车的发展势头不可阻挡，但和新能源乘用车的普及一样，它的推广工作也一样充满艰辛。就厂家自身的问题去谈，如何平衡成本与收益的关系就是一个大问题。因为业内人士分析，新能源商用车的盈利空间极其有限。如此一来，若不能降低生产成本，新车的价格就会居高不下，对消费者的吸引力也将降低。
    所以，商用车生产企业必须谨慎选择自己的新能源汽车之路。而据不完全统计，国内商用车生产企业发展新能源的方式，包括了天然气动力、电动力、混合动力、热动力等形式。企业要想发展自己的新能源产品，就要选对路子——既要考虑市场的接受程度，又要考虑自身的技术特点。