湖南：远大路至长沙大道或建高架桥

虽被定位为城市快速路，长沙东二环线却常常让乘客在车流中焦灼地等上一小时。这条“名不符实”的道路即将迎来一次大改造，范围北起四方坪立交、南至韶山路立交，具体改造方案将在5月份正式公布。此外，劳动路跨京广线桥也在近日获得长沙市规划局项目建设用地选址审批。 
　　五座立交均拟改建据了解，长沙市二环线于2006年全线贯通。由于临近中心城区，二环线上的交通量增长速度超出当年规划设计标准，远大路至高桥大市场段时常发生严重拥堵现象，高峰时段机动车平均车速仅约20―30千米/时。针对这一现象，东二环线改造方案目前已报到长沙市政府，范围为北起四方坪立交、南至韶山路立交，约12.3公里。 
　　总体方案设计共有两种，一种是只满足近期需求的小方案提出“主线双向4车道+辅道双向4车道”，另一份推荐方案则提倡“主线双向6车道+辅道双向6车道”。长沙市环线建设开发有限公司相关负责人说，改建最大的可能还是遵循主辅分离、“主6+辅6”的原则。 
　　推荐方案建议，长沙大道立交、劳动路立交、韶山路立交两侧主辅交通交织严重，远大路立交、人民路立交由于节点通行能力与交通量不匹配，成为阻塞交通的拥堵点。因此，配合本次东二环改建，以上节点均需相应进行改建。 
　　远大路至长沙大道或建高架桥按照设想，东二环扩建预计将远大路―长沙大道段地面道路改建成高架桥，远大路以北维持现状高架桥并拓宽成双向6车道，长沙大道―韶山路主线规模不动，拓宽地面辅道，使其满足“主6+辅6”的规模。如果确定采用“主6+辅6”的改造方案，劳动路与韶山路因采用地面快速路将造成横向交通阻断，环线公司建议同步配套实施曙光路下穿东二环地道、跨京广铁路桥，洞井路跨东二环、京广铁路桥以及该路段北侧车站路。 
　　另外，在劳动路立交桥的西侧还有一座劳动路跨京广线桥。随着京广铁路电气化，劳动路跨京广铁路桥的标高将抬高约2.0米，劳动路立交改建时需综合考虑跨铁路桥对立交的影响，因此环线公司建议劳动路跨京广铁路桥结合本工程的建设同步设计、同步实施。 
　　劳动路跨线桥将一并改造在长沙市2009年重大项目白皮书中，提到将启动四大跨京广铁路桥的建设。其中，兴联路跨铁路线桥早已完工，冯蔡路跨铁路线桥和汤家湖路跨铁路线桥作为南北货站迁建工程的重要节点，正在进行施工招标。剩下已经运行30多年的劳动路跨京广线桥，则直到近日才获得项目用地批准。 
　　知情人士透露，危桥改建方案早就已经报到长沙市政府审批，因为跨越业务繁忙的京广线，需要和广铁集团共同商讨施工设计细节，所以才耽搁到现在。 
　　来自长沙市城市建设投资有限公司的某位负责人介绍，大桥已于2009年6月开始限高限载：禁止大型客车（含公交车）、货运机动车辆和高于2.5米的车辆通行。长沙市环线建设开发有限公司相关负责人说，最终施行的方案还要在5月经过市政府审批后才能定下来。