"鸡鸣三省"的"毕节试验区"构建川滇黔区域物流中心

我国西部贫困地区设立的国家改革试验区"毕节试验区"利用"鸡鸣三省"的区域优势，着力构建现代立体交通网络破解"边缘化"难题，将形成川、滇、黔区域物流中心和交通枢纽。 
    ２２年前，中国最贫困地区之一的贵州毕节地区面对"越穷越生、越生越垦、越垦越穷"的生态恶化怪圈，以"开发扶贫、生态建设、人口控制"为三大主题，创办了国家改革试验区，探索贫困地区科学发展的新路。 
    毕节位于川、滇、黔三省交界处，素有"于滇为咽喉，于蜀为门户"和"川滇通衢"之称，是黔西北政治、经济、文化中心，川、滇、黔接壤地区商品集散地和交通枢纽。但长期以来，由于交通体系状况与资源及经济社会发展的不相适应，交通瓶颈制约了毕节地区的发展。 
    ２００９年４月１４日，中央在京召开各民主党派中央、全国工商联参与毕节试验区建设座谈会，标志着毕节试验区改革探索进入新的历史阶段，４月２８日，毕节地区召开纪念中央"４·１４"会议一周年大会。记者从这个会议上了解到，截至２００９年底，毕节地区公路总里程已达２１８１５公里，较１９８８年试验区成立之初的４４８４公里增长了近４倍，因交通条件制约资源开发和交流合作的限制问题得到初步破解。 
    今后五年，毕节将围绕初步建成快捷的综合交通运输体系目标，争取投资１０００亿元，建成７００公里左右的高速公路，实现县县通高速公路；建成４００公里左右的铁路，实现７０％的县（市）通铁路；建成通航毕节机场，使其融入贵阳、成都两小时经济圈，重庆、昆明的三小时经济圈。 
    据了解，毕节地区拟建和在建的铁路、公路"三横三纵"交通运输网络涵盖了成贵快速铁路、贵昆客运专线、杭瑞高速、厦蓉高速等国家重点铁路、公路网建设项目。立体交通网络建成后，毕节将成为川滇黔渝交通运输网络中的一个重要节点，实现区内和区域间交通、物流、信息等方面的有机衔接，推动资源整合优势互补，成为贵州、四川、云南、重庆等省市通往成渝经济区、东盟自贸区、泛"珠三角"、北部湾等的重要通道之一，为区域一体化发展提供有力支撑。