江苏长江四桥2012年通车 届时将构成南京“大外环”

　记者昨天从南京四桥技术专家组第二次会议上获悉，原计划2013年建成的南京长江四桥，将提前至2012年建成通车。据介绍，该桥建成后，“牵手”绕越与三桥，南京“大外环”江南段将提前闭合，同时长江以南的沪宁高速、宁杭高速、312国道也可通过它与宁淮高速、宁连高速、宁通高速等实现联网，经南京过江车辆将无须进入南京城，一路高速直达江北。 
　　工期缩短一年，后年年底通车 
　　早在今年2月份，长江四桥工程就提前三个月由水下施工转入水上施工阶段。昨天，与会专家认为四桥的南锚碇、南主塔、北主塔等基础工程已先期封底，工期至少可以缩短一年。 
　　据介绍，北锚碇沉井是南京长江四桥建设中的关键项目，沉井长69米，宽58米，深52.8米，相当于18层楼高，为国内之最，整体浇筑完成后用来固定主钢缆，将承受10万吨拉力。 
　　记者获悉，北锚成功封底，标志着桥梁基础建设全部完工，也标志着四桥建设“最危险期”成功度过。目前，主桥南北锚已顺利完成全部填芯施工，南北索塔正在进行第14节塔柱浇筑，预计11月份就可全部实现封顶。 “已经施工到水面以上50米，汛期也不会受任何影响。”四桥工程处负责人戚兆臣证实，长江四桥确实将在2012年年底通车。 
　　“模块”防撞，坏了可以换 
　　由于长江四桥位于长江下游，大型船只多，而这些船的船速又比较快，因此，四桥的承力设计将比长江二桥、长江三桥大，防撞力可达1万吨。“南主桥桥墩更接近航道，抗撞力要比北主桥桥墩要大，这一万吨的抗撞力，换算后，也就是说五万吨级位船舶水下撞击四桥桥墩，整个大桥也会安然无恙。”戚兆臣说。 
　　戚兆臣告诉记者，长江四桥防撞还有个创新，就是围绕桥墩做的一圈钢护结构是“模块式”的，即像积木一样，哪块撞坏了就把哪块拆下来换掉。不过，每个桥墩的“模块护栏”可不小，面积达3000多平方米。 
　　钢桥面怎么铺，还在比选 
　　与长江二桥、长江三桥斜拉桥不同的是，正在建设中的长江四桥是悬索桥。由于悬索桥桥面承受力与斜拉桥不一样，所以钢桥面采取什么方式铺设还有待推敲。 
　　据介绍，南京长江二桥、长江三桥桥面虽然采用的是国内最先进的“环氧沥青”铺设，但是这项技术在国内其它城市推广中出现了大小不一的裂缝，加上四桥桥型的不一样，也就让四桥桥面的铺设更显得慎重。戚兆臣说，四桥的桥面怎么铺，专家组从2006年就开始研究论证，目前倾向的除了“环氧沥青”铺设外，还有一个方案就是采用日本的浇铸式铺法，“最终选哪种方法，还需要专家论证、实验后再比选定夺，不管哪一种，我们都希望有所突破，假如选环氧沥青，那肯定也要做改进。” 
　　牵手三桥绕越，沟通大外环 
　　长江四桥，与绕越、长江三桥牵手，构成南京“大外环”，可以快速分流过境车辆过江。这样，目前承担这一职能的长江二桥就将逐渐“退化”成市内桥。 
　　目前，绕越高速西南段（刘村至张店，包括南京长江三桥）和西北段（张店至程桥）共约49公里已经建成通车，东南段（沪宁高速公路至刘村）约42公里今年通车，仅余东北段（程桥至宁通高速公路）尚未开工，而四桥正是宁通高速和沪宁高速完成联网的高速过江通道。其建成后，借助绕越可以串起沪宁高速、宁杭高速、312国道及宁淮高速、宁连高速、宁通高速等，这样经南京过江车辆将无须进入南京城，可以一路高速直达江北。 
　　据介绍，长江四桥双向六车道，设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红光、仙林2处互通立交。