北京尾号轮换限行将继续实施两年

昨日，市交通部门公布了10项缓解交通拥堵的具体措施，其中尾号轮换限行将延时两年。而号牌组合和轮换周期、限行区域、限行时段均不变。在这10项措施中，还对本市党政机关的上下班时间进行了调整。 
　　解读·措施 
　　1工作日高峰时段区域限行延时两年 
　　市交通部门表示，本市将实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，实施时间为2010年4月11日至2012年4月10日。号牌组合和轮换周期、限行区域、限行时段不变，即：号牌组合为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)，受限号牌每隔13周轮换一次，限行区域为本市五环路以内（不含五环路），限行时间为工作日7时至20时。 
　　2本市党政机关下班时间延后半小时 
　　为有效缓解交通拥堵，有关部门确定错峰上下班时间：本市各级党政机关、社会团体、事业单位工作人员，承担城市运行和服务保障的企业单位管理人员，本市各级国有资产监督管理部门监管的其他企业和城镇集体企业职工，上班时间由8：30调整为9：00，下班时间由17：30调整为18：00。据统计，实行错峰上下班后，将有80万人上下班时间延后半个小时。 
　　同时，各单位应切实落实值班制度，加强应急措施，确保工作正常运转。减少行政审批环节，提高办事效率；鼓励适宜网上办公的企事业单位实行网上办公，适宜弹性工作制的企事业单位实行弹性工作制。在京中央国家机关及所属社会团体和企事业单位；学校、医院、大型商场上下班时间不变。 
　　3教委调研区域校车试点 
　　市教委表示，为解决中小学校周边交通拥堵问题，在调查研究、摸清情况、听取意见的基础上试点区域校车。 
　　据了解，目前北京的校车大都“各自为战”，中小学、幼儿园都有自己的校车路线、停靠站点，并报交管部门备案。教育部门拟将这些校车进行统一规划，建立区域校车制度，目前试点地区、线路、停靠地点正在调查论证中，具体方案尚未出台。 
　　4建立市级综合停车管理机制 
　　近期，本市将出台市级综合停车管理机制，对医院、热门堵点等区域系统调研，加强规范管理。试点建设停车楼库，建设停车信息诱导系统，加快停车立法步伐，开展停车秩序综合整治，将13个重点区域纳入停车严管示范区，采用技术手段，通过加装护栏等设施，加强路侧停车管理。 
　　此外，还将加强停车从业人员教育培训、规范停车管理行为等。 
　　5优化自行车及行人出行系统 
　　将推广建设一批自行车与步行交通示范街区。在4号线等地铁沿线车站进行公共自行车租赁试点，逐步形成规模，方便市民换乘。实现“市区内，轨道交通与自行车零衔接，郊区汽车与轨道交通换乘便捷”的出行方式。 
　　6交通部门将每月会商“堵点” 
　　今后，交通路政、公安交管部门与各管线单位联动，建立协作机制，加强占道计划管理。从工程实施前期介入，优化占掘路施工方案。加强对占道施工方案和时间的审查及行政许可批准后的监管。科学合理地控制占道面积、时间，缩短因施工导致的占用道路时间，规范施工围挡，减少占路施工引起的道路拥堵。 
　　此外，为了保障缓解交通拥堵方案和综合措施的实施，各有关部门将建立缓解拥堵会商机制。 有关部门将每月、每季度会商拥堵点段、区域动态变化，提出阶段工作任务，重点对常发的堵点、乱点进行治理，对拥堵状况进行跟踪分析和综合评价。 
　　7有条件站点均将建设P+R停车场 
　　今年，随着5条轨道交通新线开通，本市将同步建成亦庄线旧宫站、大兴线新宫站、房山线长阳站等11个驻车换乘停车场（P+R停车场），并继续实行停车低收费政策（2元/次）。 
　　另外，今年将开通的5条新线大多是地面线，而且地理位置多位于中心区外，因此本市正在摸底各站位置和预计客流情况，今后所有符合条件的站点都将建设P+R停车场。 
　　8新增151处公交信号优先通过路口 
　　在公共交通方面，本市将继续优化公交线网，开、调、延30条公交线路。加大公交专用道施划力度，年内完成10公里以上，设置公交信号优先路口151处。 
　　交管部门表示，北京的红绿灯基本都与交管局智能指挥中心相连，在设有公交专用道的情况下信号灯会自动检测公交车到达情况，可采用“绿灯早启”策略来提前结束正在运行的其他方向车辆。 
　　如果电子眼发现公交车连成串，还可以延长此方向绿灯放行的时间。 
　　本市将进一步改进出租汽车运营模式，具体措施包括： 
　　在重点繁华区域增设出租汽车调度站。 
　　在地铁车站出入口施划出租汽车候客停车位。 
　　此外，还将鼓励和引导电话叫车服务，减少路面出租车的空驶率。 
　　9将推广出租车叫车服务 
　　10ETC道路将增至358条 
　　市交通委相关负责人表示，本市的ETC道路将由231条增加到358条，继续实施ETC通行车辆九五折优惠。同时，ETC电子标签今年有望从450元降到300元左右，但具体实施时间未确定。同时，北京市将力争使用ETC车辆达到35万辆以上，2012年实现ETC通行率达25%左右。 
　　解读·限行 
　　尾号限行方案11日将调整 
　　2010年4月11日至2012年4月10日，本市机动车（含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车）继续实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。 
　　机动车按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日，分别为： 
　　解读·数字 
　　70万辆市交通部门表示，北京机动车呈现高速增长、高强度使用、高密度聚集等三大特点。北京机动车保有量从300万增长到400万，只用了两年零7个月，而日本东京完成这个突破则用了12年之久。 
　　仅去年一年，北京的机动车就净增70万辆，这个数字几乎相当于整个香港地区的机动车保有量。 
　　1.5万公里据统计，北京的私家车平均每年的行驶总里程在1.5万公里左右，且80%的车辆集中在六环以内道路。 
　　城市中心区道路使用比率达到了34%，而在欧美等一些发达国家城市中心区道路使用比率不超过20%。 
　　6.05市交通委公布的数据显示，2009年12月工作日平均交通拥堵指数6.05，早晚高峰平均运行速度分别为24.3公里/小时和20.4公里/小时，与2007年12月（无限行）的交通拥堵指数7.95、早晚高峰平均运行速度分别为21.1公里/小时和17.7公里/小时相比，降低了23.9%和提高了15.2%、15.3%。 
　　45分钟市交通委公布的数据显示，在实行尾号轮换限行之前，北京每天严重拥堵时段达到1小时45分钟，而现在每天严重拥堵时段只有45分钟。