北京轨道交通房山线四座大桥转体跨越７条铁路

　28日凌晨，中铁六局北京铁建公司承建轨道交通房山线2号转体桥跨丰双铁路、京沪京广下联线现场，机械轰鸣，群情激昂，房山线转体桥组2号转体桥成功转体。 
　　凌晨1点10分，记者在现场看到，随着指挥人员的口令，在做好充足前期准备的技术人员控制下，长达80米，重达2600吨的大桥在液压千斤顶的带动下，沿逆时针方向缓缓转动。60分钟后，原平行于铁路线的桥体划过75度的圆弧轨迹，成功到达预定位置，与两侧引桥对接。 
　　据现场施工负责人介绍，该转体桥工程为房山线控制工程，房山线共有6处控制性工程，均由北京铁建公司负责施工。其中有4处转体桥跨铁路施工，3号、1号、4号转体桥已于21日、22日、27日转体就位，另外两处分别为桥梁吊装上跨黄良铁路施工、桥梁顶推上跨跨京广铁路施工，均于日前成功完成跨路施工，为房山线开通创造条件。 
　　轨道交通房山线工程是建设中的地铁9号线的延长线，起点在郭公庄站与地铁9号线衔接，向西南延伸，终点站设在良乡城南的苏庄大街站，线路全长24.8公里。从起点出发，沿线跨越丰西铁路编组站、黄良铁路、京广铁路等11条铁路。 
　　据了解，房山线沿途设11座车站，其中高架站9座（苏庄大街站、南关站、东杨庄站、大学城站、理工大学站、广阳城站、长阳西站、长阳镇站、稻田站），地下站2座（世界公园站、郭公庄站），停车场1座，平均站间距2.3公里。房山线在苏庄大街站将设立停车场，方便自驾车的市民在换乘地铁时停车。 
　　房山线将与地铁9号线在郭公庄站实现同台换乘，使得换乘时间大为减少。换乘处将两条线路同方向的轨道设置在同一个站台内，由房山线下车的乘客在站台内只需几分钟时间，就可登上9号线进城方向的列车。 
　　记者了解到，房山线将使用国产化列车，最高运行速度达到每小时100公里，单程运行时间只需24分钟。据悉，房山线开通后，北京城市轨道交通总里程将位居全国首位。