广州2020年建成16条地铁线

　即“3060”时空和“7070”客运目标，即环城高速内30分钟可到达市中心，外围副中心60分钟可到达市中心；环城高速内公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。 
　　根据规划，2020年广州的轨道交通线路共16条，线网规模达666Km，站点330座；规划共设置车辆段17处，面积约300公顷。形成“环线+十字快线+对角线”的线网结构。 
　　昨日，由广州市政府报送的《广州市2020年轨道交通线网规划方案》（以下简称《方案》）提请市人大常委会第30次会议审议。据市规划局副局长周鹤龙介绍，到2020年广州市轨道交通线路规划共16条，形成“环线+十字快线+对角线”的结构，线网规模将达到666Km，站点330座。届时，广州将实现“区区通轨道”，外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。而目前尚无地铁通达的东风路、黄埔大道、滨江路和二沙岛等也将填补空白。 
　　市内：番禺花都增城从化1小时可达市中心 
　　周鹤龙在汇报中表示，今年3月《方案》已向社会公示，此次由市政府正式报送市人大常委会审议的《方案》已在原来基础上进行修改完善。对于《方案》中提出的规划目标，市民应如何识别新线的走向和定位？ 
　　周鹤龙介绍称，在规划线路中，1至9号线基本为已建、在建或国家发改委已批复线路；轨道交通10号线和12号线为市区轨道交通加密对角线；轨道交通11号线为市区环线。而轨道交通16号线分别为支持从化、知识城和增城发展线路；轨道交通20号线为构建广州南站与琶洲地区快速联系线路。 
　　规划线路全部开通之后，与现状相比有何大变化？周鹤龙在汇报中提到，规划加密了中心城区线网密度，填补了东风路、黄埔大道、滨江路、二沙岛等轨道空白区域。2020年，广州内环路以内轨道交通站点600米覆盖率将达到80%，基本达到国际大都市水平（伦敦为88%）。 
　　与此同时，规划打造了市域快线，强化中心区与外围联系，实现了“区区通轨道”。市域1小时轨道交通时空圈形成后，外围的番禺、花都、南沙、萝岗、增城和从化基本可以在1小时内到达市中心。此外，地铁线网还将使各主要对外客运枢纽（航空、铁路、公路、水运）实现无缝衔接。 
　　外围：珠三角城际轨道交通11条线路接穗 
　　从规划图上看，到2020年，广州的轨道交通不仅内联成网，在与珠三角其他城市的互通衔接上，也预留了城际轨道交通的通道和接入点，并考虑城际轨道向珠三角以外地区扩展的规划对接条件。 
　　据悉，珠三角城际轨道交通共有11条线路接入广州，包括广清线、穗莞深线（含琶洲支线）、广惠线、广莞惠线、广珠线、广佛线、广佛江珠线、广佛肇线、广佛西环线、肇顺南线、中南莞线等线路。接入广州的主要枢纽有9处，包括外围的广州北站、白云机场、新塘、广州南站、南沙客运港等5处，以及中心城区的广州火车站、火车东站、琶洲和白鹅潭等4处。 
　　2040年再增4条新线 3条落在番禺和南沙 
　　根据此次提交审议的《方案》，到2040年，广州的轨道交通远期规划方案将由20条城市轨道线和11条珠三角城际轨道线组成，线网总里程1164Km，其中城市线811Km，城际线（广州段）约350Km。 
　　与2020年的线网规划相比，到2040年将增加的4条新线分别为——15号线（南沙环岛线）：小南沙岛—灵山—横沥—万顷沙，线路长30.5公里，设站15座；17号线（紫坭线）：紫坭—莲花山，线路长25.7公里，设站11座；18号线（沙湾线）：市桥—莲花山，线路长31.3公里，设站15座；19号线（滨江路）：穗盐路—岑村，线路长29.9公里，设站21座。 
　　此外，8号线将从白云湖—万胜围，延伸到化龙；9号线（花都线）也将从原高增—飞鹅岭延长至森林公园，远期与3号线贯通运营；14号线（从化线）从火车站—养生谷延伸至良口。 
　　2011—2015年9条新线基本情况 
　　13号线（东西快线）首期：为做好与穗莞深城际线的联接，并避免多条线路同时开工对城市交通造成影响，考虑首期先建设鱼珠至新塘象颈岭段。该段长28、3公里，投资约132.16亿元。 
　　八号线北延段：为疏解同德围地区交通，支持白云湖发展，并为后续的环线提供车辆段等运营条件，该线由在建的文化公园站北延至白云湖，全长15.0公里，投资约94.2亿元。 
　　11号线（环线）：线路行经琶洲、新滘南路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里，总投资约253.55亿元。 
　　14号线首期及支线（从化线及知识城线）：先行考虑建设主线嘉禾至街口段及支线（知识城线）新和至知识城段，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里，投资合计约211.68亿元。 
　　13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里，投资约141.75亿元。 
　　3号线东延段：由番禺广场站沿规划的长南路至清流，在低涌站与四号线换乘，线路长12.2公里，总投资约55.94亿元。该线对改善番禺区东部交通条件，支持广州新城发展具有重要意义。 
　　7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里，投资约56.5亿元。 
　　4号线南延线：自金洲经南沙客运港延伸至南沙资讯园，长11.7公里，投资约41.11亿元。 
　　16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里，投资约110.95亿元。 
　　广佛同城，7条相接轨道在规划 
　　广佛通道一：建设中的广佛线；广佛通道二：广州7号线—佛山2号线；广佛通道三：广州5号线—佛山5号线；广佛通道四：广州10号线—佛山6号线；广佛通道五：广州17号线—佛山7号线；广佛通道六：广州12号线从槎头延伸至南海里水；广佛通道七：广州19号线延伸至穗盐路。 
　　亮点解读 2015年中山大道有望通地铁 
　　11号线（中心区环线）最终选定大环线，全长42.4公里，设站32座。行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。白鹅潭地区通过“大环线”，不仅能和其他地铁线路串联，还将与广州新中轴线的南部地区联合在一起，使广州这两个未来的重点发展区域实现“一线牵”同步发展。 
　　13号线（东西快线）全线将在2011—2015年建设，该线二期（凰岗-鱼珠）也将在2015年前建成，较以往规划提早了5年。从线路走向看，该线路大致途经槎头、罗冲围、东风路、农林下路、黄埔大道西、中山大道、广深公路、南岗、新塘、象颈岭。尽管站点未定，但从线路走向可以看出，目前交通压力非常大的中山大道、黄埔大道和东风路将一线贯通，将有效分流路面交通的压力。而有了这条大动脉，中山大道BRT的挤车之苦也将大为缓解。 
　　14号线（从化线）建成后，市民可从火车站坐地铁直达从化泡温泉。到2040年，这条线路还将延伸至良口这个新温泉度假区。届时，到从化吃荔枝、泡温泉根本不用换乘。 
　　建设账本 9条新线建设投入超千亿元 钱从哪里来？ 
　　2011至2015年，广州计划新建的地铁线路将有9条，包括为疏解同德围地区交通的八号线北延段。市发改委主任潘建国昨日向市人大常委会汇报时称，新线投资约1097.84亿元，加上目前在建线路、规划调整线路投资及2016至2020年新线前期研究费用，涉及总投资1893亿元。据悉，从今年起，广州将确保每年的财政性资金投入不少于60亿元用于建地铁。条件成熟时，将考虑地铁集团上市以降低融资成本。 
　　2015年底前需资金1551.50亿元 
　　广州已进入地铁的高速建设期，目前已开通5条地铁线路，到亚运前还将有6条线路开通，纳入2015年建设的新线还有9条。在投入方面，无疑是一笔巨大的投资。昨日，潘建国在汇报时表示，2011至2015年建设新线总投资1097.84亿元（其中至2015年前资金需求为766.02亿元），加上目前在建线路、规划调整线路投资及2016至2020年新线前期研究费用，涉及总投资1893亿元。按照目前初步的工期安排，2015年底前资金需求约为1551.50亿元。 
　　“一千多个亿的资金投入从哪里来？”在昨天下午的分组审议中，市人大常委会组成人员容小梨问道。她表示，如果市财政每年只给60个亿，五年也只有300亿元，另外的1000多亿从哪来？“资金的来源合不合理，花得是否合理，这是人大代表最关心的问题。”容小梨认为，在市发改委的报告中这一块的表述不是很清楚。另外她也提出担心，财政的“蛋糕”虽然在不断地做大，但这里划多了，别的地方就会减少。 
　　每年市财政投入不少于60亿 
　　市发改委的相关负责人回应称，1550个亿的资金需求，目前只是一个估算数字。市发改委主任潘建国在其报告中指出，地铁建设资金主要包括4个来源：一是财政性资金投入。从2010年起，确保财政性资金每年安排不少于60亿元（其中土地出让金40亿元，财政预算资金20亿元）；二是市区共建。鉴于目前市本级投入地铁建设的财政性资金主要为土地收益，而广州市土地出让金收支管理存在两种模式的实际情况，老六区（越秀、荔湾、天河、白云、黄埔、海珠）辖区内的地铁新线投资额仍由市统筹，其余四区二县级市（萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化）辖区内新线投资额由市和区（县级市）各承担50%（含征地拆迁、管线迁改等费用）；三是由地铁集团参与地铁沿线土地的整理、开发，并将获得土地出让收益返还地铁集团，用于地铁新线建设。四是其他融资渠道解决。上述资金统筹后的缺口资金考虑综合利用贷款、发行债券、中期票据、信托租凭等融资工具解决，条件成熟时还可择机考虑地铁集团上市融资，尽量降低融资成本。 
　　在昨天下午的分组审议会场，市发改委相关负责人进一步解释称，在市区共建这方面，各个区县6年时间里，可能要分担260亿元左右的投资。而地铁土地开发的收益，初步考虑其收益部分应该有210亿左右。剩下的还有大约700多亿的缺口，将通过综合应用贷款、发行债券等来筹集，以降低资金成本。