B2C将大规模消失 自建物流成趋势

  2010年是国内B2C网站动作频频的一年，行业内接踵而至的融资、兼并、转型、物流建设，都意味着变革的不远。 

    “在经历投资泡沫，以及物流配送能力的脱节危机后，三年内，国内一大批二三线的B2C网站将迎来死亡期。 ”国内最大3C网购平台京东商城的董事局主席兼CEO刘强东说，除了透露在上海投建全球单体面积最大的物流仓储中心“亚洲一号”外，他还首度公布了京东即将上线食品类产品、以及明年IPO两大重量级战略消息。 

    垂直类B2C的“2012” 

    尽管当前国内B2C网站仍在经历如火如荼的飞速上升期，但京东商城CEO刘强东断言，随着整个行业投资泡沫越来越大，不少二三线网站将迎来“脱轨”后的死亡。“VC对B2C的追捧已经到了狂热的地步，现在起码有20家B2C网站在谈融资，而且是投资者主动找上来追问要不要钱。就连一家网站去年销售额仅为700万元，同样不缺投资。”刘强东说，任何行业都有一个起动期，足够每一位进入者活得很好，但当发展趋向平缓，很多网站便会暴露出核心竞争力不足的缺陷。“就拿我们前不久收购的SK电讯旗下千寻网来说，它去年一年就亏了8500万元。”从互联网惯例来看，从爆发期到死亡期往往是3年，这就使即将到来的2012成为众多网站的极大考验。 

    事实上，京东收购千寻正代表着“2012”前未雨绸缪的信号——转型综合类B2C，将成为很多垂直型B2C网站的生存之路。“从国外来看，综合类B2C最终能走下来的并不多，最大的原因是平台粘度问题：既然用户在淘宝这样的网站上能买到全品类的商品，何必再执着于IT类B2C？”而从行业来看，亚马逊近两年增长速度大幅下滑，也出于同样的困扰。 

    在进军日用百货领域后，刘强东还透露了一个重要的消息：今年8月，以3C产品起家的京东商城还将宣布上线食品饮料类产品。 

    自建物流成大势所趋 

    2009年，当时已是国内最大3C网上购物商城的京东曾打出一则匪夷所思的广告，“劝导”用户可以上别家去购买产品。 

    这并非竞争对手的黑客攻击，而是整个行业共同面临的最大瓶颈：当网上交易额突飞猛进的同时，无法跟上的物流配送能力成为最大的隐忧。随着两者间的差距拉大，用户体验变差后将大量流失，网站面临“脱轨”之后的崩盘。 

    今年开春以来，各大B2C网站的发展目标已经很一致：全力拓展物流和仓储规模。京东目前已在上海投建了全球单体规模最大的“亚洲一号”超大型仓储中心，规模是鸟巢体育场的8倍，其华东物流中心可满足日50000单的极限处理能力，承担全国40%以上的订单。据刘强东透露，京东还在北京、广州、成都兴建单体面积超过10万平方米的超大型现代化物流中心。另外，在武汉的物流中心也将在今年6月前成立。按其规划，未来各个省会都将有布局。 

    在“亚洲一号”中看到，B2C与国美、苏宁等传统零售渠道的发货方式有很大不同，前者的订单大多比较散乱，但目前的技术已经可以实现自动化的出货管理。 

    令不少业内人士困惑的是，尽管自建物流已成大势所趋，但投入的巨大成本与其所能带动的销售额与利润增长是否能够打平？据悉，目前京东在全国第三方物流外包和自建物流的比例是1:3，后者年内将增至85%。刘强东的考虑是，选择在一个城市自建物流的最低门槛必须是 “日均订单量超过10万”。他算了一笔账，如果在西安自建物流中心，那比从北京发货的成本缩减90%。“尽管难以估算建设成本的回收期，但这大大减少了物流成本，是良性循环。” 

    左脚刹车，右脚油门 

    “按照今年前三个月的财务数据，京东2010年交易额超过100亿元，是能够确定的事情。为此，我们必须踩下刹车。” 

    这样的决策在外界看来不合常理，但刘强东的这步棋依然是出于谨慎的考虑。“收入规模达到100亿元后，每年增长率还是超过100%，这意味着，明年一年净增长出100亿元的销售额，这对我们整个京东公司，从系统流程，到物流、配送，到各环节，几乎是很难承受的。”刘强东告诉记者，去年下半年虽然网站发展很快，但用户的抱怨也水涨船高，而过去这样的数字只有万分之几。“这给了我们很多教训：在一路踩油门的时候必须刹车，否则可能就是灾难。”为此，京东将有所选择地减少宣传预算，从而减少新用户流量的导入。 

    对于外界所关注的上市时间表，刘强东昨天首度开口：根据投资人测算，明年京东将开始做IPO工作，目标锁定香港或纳斯达克。“在国内，上市的那套规则跟互联网行业发展属性完全背道而驰，至今没有出台一个符合互联网特性的游戏规则，这是全行业的苦衷。”