云南3年后昆明到丽江可全高速

　　不少从广东自驾车去云南旅游的人，都有一个深刻感受:路难行。云南山地面积超过九成，山路崎岖，弯弯绕绕，路况不佳，往往要到省内一个地方，一天就晃过去了。这跟广东四通八达的交通网络不能比。 
　　当然，除了经济发达程度外，这里还有客观的地理因素。由于云南多山地，又是喀斯特地貌，高速公路的建设难度大———45%的路段都是隧道和桥梁，成本高———1公里高速路的造价最高1个亿，平均在5000万以上，同等造价可在平原地区建3、4公里高速路。 
　　这次去云南省交通厅采访，副厅长张长生告诉我们一个好消息:“云南正在加紧建设大理至丽江的高速公路，3年后，从昆明到丽江就是全程高速了，自驾车时间也缩短到6个小时内。”记者体验过目前从大理到丽江的二级公路，相当不好走。 
　　据介绍，除大理至丽江段的高速公路外，2009年以来，云南省启动实施了一批重大项目，武定至昆明、昆明西北绕城高速、丽江机场高速公路按计划推进，并积极抓紧进行龙瑞、宣普、曲宣、昆嵩、昆明东南绕高速公路的前期工作。截至2010年3月底，云南在建及拟建的高速公路里程达1488公里；在地方经济干线改造上，云南省目前正进行52条二级公路建设的大会战，在建的政府还贷二级公路4800公里。 
　　云南能吸引国家的道路建设资源，不光因为这里是旅游胜地，更因为国家将云南定位为“建设面向西南开放的桥头堡”，这一战略如今放在中国—东盟自贸区建成运行的背景下，显得更为重要。 
　　全长1807公里的昆曼国际大通道，已于2008年3月全线贯通。这条大通道起于中国昆明，出磨憨口岸，经老挝北部，经泰国清莱、清迈、止于曼谷，它将昆明、曼谷两地的公路客运时间，由过去的48小时缩短为20小时。实际上，这条通道也促进了云南省内交通网络的完善，打通了昆明至西双版纳这一南向旅游路线。今年年底，云南磨黑至思茅段高速公路建成后，这条线路也将实现全程高速。 
　　除了昆曼国际大通道外，云南省还有另外3条出国通道，分别是昆明—河口—越南；昆明—姐告—缅甸；昆明—腾冲—缅甸(密支那)—印度。云南的目标是，在2020年以前，实现云南通往越南、缅甸、老挝的国家一、二类口岸的公路道路完全建成高等级公路，通往邻近省份四川、广西、贵州的主要通道完全建成高速公路，通往地州及重要旅游区的道路完全建成高等级公路。 
　　张长生引用云南省长的话:“预计到2015年，云南境内包括铁路、公路、航空、水运在内的综合交通体系将全面建成，云南将从全国交通末梢变为中国连接东南亚、南亚的交通枢纽，成为中国连接中东、欧洲、非洲等广大区域交通网络的重要节点。” 
　　相信不久的将来，广大的越野一族们，将有希望从云南自驾车到东南亚、南亚国家游玩。