深港一体化的东部过境高速公路开工

　近31公里的长度在深圳众多高速路中只是“小不点”，但这条高速公路横跨深圳和香港两地，却意义非凡。昨日（22日）力促深港一体化的东部过境高速公路开工，起于莲塘水厂，向南通过规划的莲塘口岸与香港东部通道相衔接，沿线经过深圳市罗湖区、龙岗区，终点接入深汕、惠盐高速公路。预计2013年建成通车。 　　 
　　十年规划昨开建 　 
　　　昨日历时十年规划的东部过境通道终于开工。据了解，东部过境高速从规划到开工建设经历了近十年的艰难历程，因为该项目必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等众多敏感区域，桥梁、隧道总长近20公里，投资风险巨大、施工条件困难。 　　 
　　经过充分规划论证，政府进行投资主体的公开招标，民间资本的华昱集团以BO T形式承担起投资建设经营东部过境高速任务。 　 
　　　据介绍，东部过境高速起于莲塘水厂，向南通过规划的莲塘口岸与香港东部通道相衔接，沿线经过深圳市罗湖区、龙岗区，终点接入深汕、惠盐高速公路。全长30.632公里，设计时速80公里，双向六车道设计。根据规划文锦渡口岸在远期则负责客运及部分鲜活货物的运输，形成以文锦渡口岸客运为主，莲塘口岸货运为主的东部客、货流分布，以减轻远期东部过境高速公路46%的口岸过境交通压力。至此，深圳将以莲塘口岸为新的跨境点，与特区外的广深、梅观、机荷、深惠、深汕、盐排等高速公路系统相连接，打造过境车辆集散基地。 　　 
　　根据设计规划，东部过境高速将设6座互通式立交，包括锦龙立交、宝龙立交、惠盐高速、盐排立交、横坪立交和金钱坳立交。 　　 
　　深港过境东进东出 　　 
　　深圳市政府副秘书长余新国昨日在开工动员大会上表示，作为深圳市“十一五”重点建设项目，东部过境高速得到了广东省政府的大力支持。与此同时，香港方面提出了香港、深圳共建国际大都会的概念，作为该项目重要咽喉的莲塘口岸建设，也列入了深港合作的重要议事日程。 　　 
　　据了解，目前深港两地的公路通道已有文锦渡、皇岗、西部通道等主要干线，特别是西部通道通车至今，车流量未如预期，引发外界对东部通道车流量的忧虑。承建方表示，两地路网建设还远远未能达到粤港两地经济发展的要求，东部通道建成后，将基本实现深港过境交通“西进西出、东进东出”的格局。