连云港港北疏港高速公路动工

　前天上午，连云港港北疏港高速公路海棠路改建工程进场施工，标志着北疏港高速公路正式动工。 
　　连云港港北疏港高速公路项目概算总投资10.06亿元，全长10.91公里，计划2012年建成通车。 
　　届时，进出连云港港的货物将不从城区通过，实现无红绿灯到达。据了解，我市规划建设的北港区大堤港区将建成优先发展集装箱的保税港区，北疏港高速公路作为大堤港区的惟一对外通道，主要功能就是为大堤港区提供一条高速便捷的通道。北疏港高速公路通车后，从连徐高速公路上下来的车辆可以直接通过北疏港高速公路进入集装箱码头，不用绕道通行城区道路。北疏港高速公路是推进连云港港区大堤作业区开发和保税区建设的先决条件，它的建成将从根本上改善大堤作业区集疏运条件、打通港区对外快速通道。作为港口集疏运体系重要组成部分的北疏港高速公路，起点位于连徐高速公路零公里处，起点处设置墟沟互通，向北展线设置高架桥，在海滨花园小区和西墅花园小区之间进入北崮山，依次穿越大棺材山、小棺材山和黄石嘴，在龙门山庄北侧出隧道后，向东在规划北港区内利用西大堤布线，止于港区终点。北疏港高速公路东西连到连徐高速公路，南北连接到242省道和连临高速公路，与我市境内高速公路和国省网的干线形成了一个整体，使整个港口的集疏运体系变成了一个完整的网络，进出连云港港主港区的货物无需经过城区，可以实现无红绿灯到达，不仅能最大限度减轻对城区的影响，还提高了货物进出港口的效率。目前，我市已先后启动了连云港港南侧港区进港道路和连云港主体港区东疏港高速公路的建设。这两条疏港道路与北疏港道路一起，编织成一张立体、完善、高效的集疏运路网络，承担起连云港港主体港区公路集疏运任务。 
　　连云港港北疏港高速公路墟沟互通和北崮山隧道段共计5.016公里，港区段5.896公里采用Ⅰ类进港道路标准设计。全线路基宽26.5米，设计速度为80公里每小时。即将施工的北崮山隧道工程是北疏港高速公路的重要控制性节点工程，全长2.8公里，采用双向四车道高速公路标准设计，同时施工两个隧道，隧道宽40米，高5米，隧道单洞净宽14米，设置紧急停靠带。由于线路走向和地质原因，北崮山隧道施工具有一定难度。整个隧道是曲线布置，山体破碎程度较为严重，隧道中部有一个最薄的岩体离地面只有1米厚。 
　　北疏港项目工程处处长李家伟介绍说，施工单位将克服一切困难，采取先进的施工手段，保护工程的安全，减少对山体的破坏。