南鄂三条高速公路构建通山大交通格局

　地处鄂南边陲的通山县，自然环境优美，矿产资源丰富。国家级风景名胜区——九宫山，与国家重点文物保护单位——闯王陵珠联璧合；隐水洞地质公园与正在建设中的太阳山国家4A级景区奇艳双娇。通山，地面是绿，地下是宝。通山硅石、石英石、大理石、石灰石、矾石储量名冠华中。但多年来，通山却一直捧着金饭碗守穷。曾几何时，通山的宝藏和资源大多在沉睡中，许多资源无人问津。交通瓶颈不打通，山里头的通山人干着急，山外面的通山人直叹息。　　　 
　　2月24日，咸宁市召开“两会”之际，市长任振鹤参加通山县代表团审议政府工作报告时说，通山除了原有的旅游牌、资源牌、生态牌外，今年还将打出交通这张新牌、王牌，通山的“发展前景更加不可限量”。　　　 
　　几年内，三条高速，两条铁路将贯通通山，原来仅一条国道通外界的闭塞格局将被打破，通山将变成四通八达的交通要道。 　　　 
　　确立枢纽地位 　　　 
　　通山是个集库区、边区、山区于一体的贫困县。一直以来，该县只能通过一条106国道和外界联系，交通问题一直是制约通山经济社会发展的瓶颈。终于，这个瓶颈在2008年被打破。这年2月24日，大广高速通山段正式开工建设，通山终于结束无高速公路的历史。　　大广高速公路是黑龙江大庆至广东广州的一条高速公路。其中通山段24公里，途经洪港、燕厦2个乡镇、11个行政村，在通山境内设有1个互通、1个服务区、1个收费站，项目总投资达13亿元。　　 
　　　好消息接踵而来。2008年12月28日，杭瑞高速湖北段举行开工仪式。这条起于浙江杭州，止于云南瑞丽的高速公路，沿途经过通山县慈口、大畈、黄沙、通羊、大路、南林等6个乡镇，全长近70公里，总投资达35亿元。　　　 
　　随着中国内陆首座核电站落户通山大畈，原来交通最偏远的通山县，日益成了全省乃至全国瞩目的焦点。大畈核电前期建设正在如期进行，正式开工越来越近。通山过境的高速公路日益增多，境内物流不畅的问题越来越明显。与此同时，两年来，通山与咸宁市区、与省内的联系越来越紧密，修建一条更便捷的境内高速公路已迫在眉睫。　　　 
　　在这种形势下，咸宁市区至通山的高速公路问世了。2009年12月30日，这是一个载入咸宁史册的日子，这是一个让280万咸宁人民欢欣鼓舞的日子——咸通高速控制性工程正式开工建设。　　　 
　　咸通高速创造了诸多第一：咸宁首条境内高速公路；全市首次引进世界500强投资，全省第1条采用BOT+EPC模式建设的高速公路。　　　 
　　咸通高速主线全长48.7公里。建成后，市区到通山车距缩短至30分钟内。有了这条高速，通山和市区将融为一体。咸通高速横跨京港澳、杭瑞两条高速公路。有了这条高速，武汉城市圈与长株潭城市群、珠三角、长三角、大西南将紧密联系在一起，建设意义重大深远。　　　 
　　“咸通高速公路30亿元的投资不仅对我市经济发展具有强大的拉动力，其建成通车，更将把我市的路网结构、区位优势和发展环境提高到一个崭新水平。”12月30日，市委书记黄楚平在咸通高速控制性工程开工仪式上说。　　　 
　　有了咸通高速，市区到通山的车程将缩短在30分钟内。市区到各县市区的时距都缩短至半小时左右。市区和通山及其他县市区将融为一体；与圈内其他城市以及岳阳、九江等毗邻城市的时距也大大缩短。　　　 
　　有了咸通高速，武汉城市圈与长株潭城市群、珠三角、长三角、大西南更加紧密地联系在一起。　　 
　　　有了咸通高速，咸宁的区位优势将更加突出。它和过境咸宁的高铁、高速公路、城际铁路、高等级公路、武汉新港咸宁港区一起，共同构筑起一个快速、便捷、四通八达的交通网络。以咸宁为中心，在3小时的经济圈内，将覆盖全国数亿人口。它将大大加快咸宁的经济社会发展步伐。　　“通山全县12个乡镇，其中有8个乡镇将通上高速公路，这样的交通格局即使在全国恐怕也为数不多。”通山县交通局局长李俊说。除了三条高速公路外，还有鄂州——通山、江西宜春——通山——咸宁两条铁路即将开工。 　　　 
　　带动路网建设 　　　 
　　30多年前，还是中学生的李俊出行主要靠走或者是行船，从乡下到县城上学，要先坐船，再步行，花上大半天时间。如今，作为通山县交通局长，他成为通山交通格局巨变的见证者和建议者。　　　 
　　谈起通山交通发展的历史，李俊如数家珍。30年前，通山县全县通车里程仅309.65公里，其中94%属等外级公路，人民群众出行十分不便。1978年至今，随着改革开放的不断深化，通山的公路发生了天翻地覆的变化。特别是近年来，通山县借三条高速公路开工建设的契机，加大了交通基础设施建设，进一步完善了全县交通网络，有力地推进了全县经济社会发展。目前，全县现有通车公路223条，总里程1881.66公里，其中列养公路358.58公里。　　　 
　　全县交通企业由小到大、由弱变强，由单一运输变为综合服务，企业营业收入达7605万元/年。其中：奔阳运输有限公司由初建时的5辆客车，经营县内线路3条，发展到现在拥有客运车辆97辆，客运线路83条，其中，跨省线路12条，跨市线路10条，跨县6条，县内55条，客运量308万人，客运周转量31576万人；装卸公司由原来的肩挑背扛发展到现在4台吊车的机械化作业；求质驾校由创建时学员培训只能租赁场地、车辆教学，发展到现在拥有20台教练车、1800平方米培训场地的三类综合类驾培学校。公路工程车队、养护公司发展成拥有筑（养）路机械27台套，资产达1300多万元的交通工程建筑企业，九宫山公路休干所资产达200万元，日接待能力达200余人。　　 
　　　当前，通山交通建设正着手优化高速公路，国省道，县乡道和通村公路发展规划，完成县委提出的“3332”交通工程，着力抓好太平山-九宫山-太阳山-大城山-北山-大幕山“六山连通”，富水湖“四面连环”旅游公路规划和建设，构建功能齐全、通达便捷的水陆交通网络。 　　　 
　　　 
　　引来客商落户 　　 
　　　栽好梧桐树，引得凤凰来。交通瓶颈一经打破，大量客商纷至沓来。　　 
　　　对此，通山县招商局的同志深有感触。现在不少客商主动上门联系投资项目，客商看好交通条件改善后的通山。　　　 
　　数字最能说明问题。仅在2009年，新签合同项目71个，合同引进资金28.5亿元，累计到位资金10.5亿元,成功引进医疗器械、石英板材2个投资过亿元项目。全县84个重点项目顺利实施，在建项目61个，累计完成投资13.6亿……今年元至2月，已经洽谈项目有9个，3个项目已达成投资意向，实现招商引资开门红。　　　 
　　北京客商林玉琇听说通山几条高速正在动工，下定决心在通山投资。去年3月份，他通过竞拍在石塘山景区征地500亩，准备建一处集休闲娱乐、观光餐饮于一体的旅游景点。　　　 
　　富水乐园项目位于大广高速旁边，之前开发商一直徘徊不定，进展缓慢。去年大广高速通山段开工建设后，开发商加大投入，抓紧施工建设。　　 
　　　在大广高速途经的洪港镇，高速公路的带动效应就已经凸显。回归创业人士王贤碧决定投资1.3亿，在高速旁边的车田村兴建旅游度假基地，目前已经开始动工。　　 
　　　嘉宾香港昌浩集团董事会主席贺洁对通山将来优越的交通环境情有独钟，投资2.2亿元人民币建设石英板材及文化外墙砖加工项目，据介绍，该项目进驻通山不是为做一个工程，而是来做一个产业，一个产业链。要打造中国一流、影响世界的品牌，让中国制造的标签贴到通山来。浙江商人赵剑平在通山搞房地产开发，切身感受到了通山进入了高速时代。他决定利用通山丰富的榧树资源，嫁接家乡的培育技术，计划投资1亿元用五年时间，在通山发展香榧基地十万亩，打造一个集科研、培育、种植、推广、加工、销售为一体的香榧产业链。他深情地说：“杭瑞高速建成通车后，从通山加浙江老家也只不过几个小时的车程，当天就能跑个来回，跟在省内做事差不多。和其它投资不一样，我们采用基地示范带动，公司＋农户的发展模式，十几年甚至几十年才能有收益，这足以说明我们已经把根深深地扎在通山了。” 　 
　　　随着三条高速和两条铁路的建设，交通优势带动效应将会越来越明显。正如通山县歌《大道通山》所唱：“大道通山，通发展”。通山将随着交通条件的改善，驶入发展的快车道……