南京四桥通车有望提前 五桥明年或开工

　昨天记者了解到，正在建设中的南京长江四桥，由于工程进展顺利，将于2012年底提前建成，这比原定建成时间提前了半年多。四桥的建成，不光为南京增加了一条过江通道，也使得南京的城市大外环进一步闭合。由于这个外环的闭合，目前承担过境交通功能的二桥和绕城公路，将像大桥一样退化为市内交通设施。 
　　今年由水下转水上 
　　要在水中造一座桥，不像陆地上架桥那么简单，何况是在水流很急的长江中造桥。别看南京长江四桥在2007年时就已经奠基动工，这两三年来施工人员只是日夜不停地在水下忙活，所以我们至今看不到四桥的影子。 
　　昨天，由交通运输部总工程师以及3位中科院院士等，组成的四桥技术专家组举行第二次专家组会议，商议解决锚碇锚固系统施工和四桥上部结构施工等难题。 
　　技术专家组的专家告诉记者，四桥的水下工程就像楼房的地基，决定着工程的成败。因此在施工中需要非常谨慎，经常是一边解决遇到的新问题一边施工。经过两三年的施工，现在终于到了能够“见天日”的时刻。据悉，去年底时长江四桥已成功完成南塔、北塔水下基础施工，以及南锚、北锚的沉井开挖施工。目前主桥南北锚已经顺利完成全部填芯施工。北锚碇已经提前3个月成功封底，四桥基础建设全部完工，工程正式由水下施工转入水上施工阶段。 
　　四桥北锚碇的底平面长69米，宽58米，相当于9.6个标准篮球场大小;深52.8米，相当于18层楼房的高度。封底成功后，北锚碇内将全部填充混凝土，以固定牵引四桥钢箱梁桥面的悬索。北锚碇可承受10万吨拉力。 
　　四桥工程部负责人戚兆臣昨天告诉记者，今年四桥施工将主要完成两个塔的施工，6月份完成全部坑基施工，9月南北主桥开始上部节段安装，预计在10月份会完成两个塔的施工，之后进行路面的浇筑，钢拱梁年底前安装到位。 
　　2012年提前建成 
　　南京长江四桥，是南京市继大桥、二桥、三桥、长江隧道后，建造的又一个大型过江通道。它是上海至成都国道主干线的重要组成部分，也是南京绕越高速公路的重要组成部分。昨天，四桥工程部负责人表示，四桥南锚碇、南主塔、北主塔等基础工程此前已先期封底。北锚碇提前封底后，南京长江四桥可望提前到2012年建成，这比原计划提前了半年多。 
　　绕越高速公路是南京的二环，四桥的建成又对这个二环的闭合至关重要。据了解，四桥的建成加上绕越高速东北段的建成，将使得南京的大二环真正闭合。这个环由三桥起连接绕越高速东南段，经四桥过江后，连接绕越高速东北段，与宁淮高速相接，再由三桥过江回到起点。 
　　也是据此，专家组专家表示四桥的建成对南京来说，绝对不仅仅是新增加了一条过江通道，它将会使得南京现有的交通格局发生局部变化。目前承担市内交通和过境交通的长江二桥、绕城公路，到那时都处于二环之内，其过境交通功能将由绕越高速来承担，二桥和绕城公路将一心一意承担起市内交通的责任。 
　　五桥最快明年开建 
　　四桥之后，长江南京段江面上竖立起第五座大桥，规划图纸中叫梅子洲过江通道，南京人自己称其“五桥”。五桥已经列入近期建设计划，去年进行了物探及地质勘察报告评审，最快明年开建。 
　　记者从交通部门获悉，长江五桥选址在长江三桥的下游6至7公里处，距离纬七路过江隧道也有一定距离。五桥南岸在绕城公路油坊桥附近，通过互通与绕城公路相接;北岸与浦口区的213国道、浦合高速相接。 
　　目前，五桥具体桥位有两个比选方案，其中南京地方推荐方案中，江北起点为五里桥互通，北岸接线与浦口区规划的绕城高速公路线路相接。五桥在梅子洲规划港区北侧50米处横穿梅子洲，在城南水厂取水口东北侧330米处跨越夹江和南岸大堤，抵达江南。南岸接线与现有江山大街重合，在油坊桥互通上下层车道分离，下层桥面接油坊桥互通，上层桥面绕过油坊桥和城西互通后上跨地铁二号线、宁芜公路、宁芜铁路，在绕城公路铁心桥服务区以西650米左右处接绕城公路主线。