互联互通是关键

2010-4-19 7:52:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□本报记者 张艳
    公共信息平台一直是物流信息化的焦点话题,目前全国很多地方都在建公共信息平台,近期,工信部制定的《物流信息化规划》中,也把平台建设作为重要内容之一。
    对于如何进一步落实物流公共信息平台建设,中国物流与采购联合会副会长戴定一认为,目前,全国的各类信息平台都发展到了互联互通的阶段,实现互联互通,是公共信息平台今后的发展方向,也是当前工作的重点。
标准建设是核心
    戴定一认为,实现公共平台互联互通的核心之一是标准问题。他说,目前相关机构在制定物流信息化标准时,更多关注了统一编码,尤其近年来,随着RFID引入中国,编码标准建设更是成为焦点。“实际上,物流信息化标准涉及的范围很广,除了基础编码以外,还有物流单证标准、信息系统结构标准、接口标准、模块标准,乃至物流信息服务标准等等,但这样完善的体系目前还没有建立起来。”
    在戴定一看来,在标准建设的基础上,公共平台未来能否实现互联互通,还受到现行体制、法律法规、传统观念等的影响。
    首先,在物流信息平台的发展过程中,对平台的认识,各方还存在差异。有的提出依赖于现有的行政管理体制,或者现有的利益格局来建设省级平台、地方平台、行业平台等,这样就容易造成条块分割的局面,很难实现资源的有效整合和利用。
    物流信息平台若要做到互联互通,就必须突破条块分割。所以现在的矛盾就是如何处理专网与公网、开放与整合的问题。戴定一介绍说,这方面,浙江省交通物流公共信息平台、宁波第四方物流平台等已经做了很好的尝试,在整合与开放、公网与专网关系的处理上都有值得借鉴的地方。
物联网带来新机会
物联网的出现,也为解决公共平台的互联互通问题带来了新机会。但如何解决互联互通问题,也是物联网当前发展的难点之一。“物联网可以分为三个层面,分别是信息的采集、传输和应用。信息采集其实并不复杂,而信息传输实际上就是要解决互联互通问题,解决不了互联互通问题,物联网就没有什么新内涵。目前,国家已经将物联网上升到战略技术层面来推动,互联互通问题需要在国家层面实现突破,相信物流公共信息平台的互联互通问题,也一定能够在物联网推进的过程中得到解决。”
商业模式选择很重要
    戴定一强调,物流公共信息平台的发展,还要选择合适的商业模式。他认为,如果物流平台的建设和现有业务是结合在一起的,就能够对现有业务起到整合、提升、优化作用,那样即使解决不了互联互通问题,也具有积极的意义。当然,如果能实现与外界互联互通,就更好了。“但如果毫无基础,仅仅认为市场空间很大,只要投资搭建一个平台,大家就会用,并能产生商业价值,这样风险就会很大。”
    所以,搭建平台一定要依托于自身的基础,在此基础上进行信息整合,这样才有客户群来使用这个平台并带来经济效益。因此,搭建平台需要经过深入的调查研究,明白自身的优势和商业模式在哪。
    戴定一表示,在促进公共平台间的互联互通方面,中物联一直遵循两个原则:第一,支持形成全国统一的互联互通标准;第二,不支持任何一方成为垄断服务商,希望在统一标准下提供有竞争性的服务。
    通过案例搜索和典型发现,中物联总结并探索物流公共信息平台发展的方向和规律,在支持公共平台建设过程中,不是过多地关注其技术,而是其商业模式——如何给大家带来商业价值,如何突破现行管理体制,是否有抵触现行法律的部分,怎么取得客户的信任,怎么承担运作过程中的风险……
加快中小企业ASP建设
    对于中小企业平台建设,戴定一强调了ASP模式,并表示已经有人在做尝试,也有一定的基础,希望国家能够认定几个标准,向中小企业推广,甚至免费使用。
    他告诉记者,目前由供应商来做并且有点社会影响的,典型的就是浙江省交通物流公共信息平台提供的ASP服务——它是一个开放的平台,提供免费软件和数据接口,且具有比较成熟的商业模式。另外,还有几家软件公司提供的平台,几百家中小企业都在用,采取“先免费使用,后期增值服务收费”的盈利模式。
    对于中小企业ASP平台,戴定一表示中物联依然会在互联互通上提供支持,“我们的最终目的不是简单地帮助中小企业信息化,而是要让它们融入某个网络,围绕做大做专来发展。你做专,我们辅助你专的方向;你做大,我们让你加入一个网络体系。你的信息化,不仅仅是解决你自身的问题,而是帮助整个物流业做大和做专。所以推动中小企业信息化建设,不是要挽救中小企业不被市场所淘汰,而是‘逼’它向做大或做专的方向发展。”
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