不停车收费系统受冷 又是标准不一在作祟

　上海高速公路电子不停车收费(以下简称ETC)系统去年年底已开通试运行，但据我们了解，不少上海私家车主对缴纳430元用来安装电子标签的作法并不认同，目前除物流行业和政府车辆外，基本没有私家车主安装相关设备。
　　“430元太贵，一年通行不了几次，安装这个不划算。”这是我们采访了十多位私家车主后得到的答复。据悉，上海市物价部门核准，在不停车收费系统试运行期间，整套设备的销售价格为430元。
　　我们拨打ETC系统安装热线12359了解到，车主可至上海高速公路电子收费客户服务中心，或中国工商银行的30个特约网点办理申请业务。但到目前为止，除了物流企业和部分政府用车外，基本上没有私人车主前去安装。
　　除了费用不被私人车主认可外，不停车收费系统的不兼容性也成为其推广难的原因之一。据了解，目前江、浙、沪三地高速公路管理部门不但结算方式各异，且发卡机构、种类也不尽相同。虽然ETC系统能够辨别不同地区的卡种，但涉及到各地结算方式可能会给车主带来极大的不便利性。同时，由于该系统目前只在沪苏高速路之间开通，还无法在全国所有高速公路上推广，所以该系统除了能够在开通的地方使用外，在其他未安装该系统的省份仍要缴纳费用。
　　另外，由于安装使用电子标签的车主并不多，现在多数收费站仍将ETC专用通道与普通收费通道并行实用。沪嘉高速南翔收费站站长表示：“目前装有电子标签的车辆非常少，单为这几辆车开辟专用车道是一种资源浪费。”
　　我们以上海沪青平高速徐泾收费站为例。徐泾收费站一天的车流量超过5万辆。目前该收费站出口的14条车道中的2条已被改造成ETC专用车道。可一旦遇到高峰期，ETC车道肯定会被其他车辆占用，此时，专用车道俨然形同虚设。
　　小编快评：曾几何时，我们还在为ETC的实施叫好，我们终于能够更快更好更有效率更科技化的生活了，现在看来是高兴的为之过早了。与“一卡通”通不起来一样，ETC现在的瓶颈归根结底还是在标准化上面。各省各自为政，路都是通的，为什么小小的一张卡片就通不了呢？如果一张卡片，在全国的高速公路上都能使用的话，估计私家车主也不会觉得安装价格不合理了。