福厦高铁全程最低价85元 价格与公路客运相当

汽车客运受冲击
班次将减少 票价预计会降
福州汽车北站业务科负责人告诉记者，目前福厦高铁尚未开通运营，对于今后将产生多大的影响，现在尚难预料。但是他告诉记者，目前已经有计划将对北站的第二、第三候车室做出调整。
“上个月厦门到福州已经停掉5个班次了。”该负责人说，福州至厦门的客运班次也将根据高铁开通后的具体情况相应减少，预计也有降价的可能性， 汽车北站的第二候车室原先是专门为前往厦门、泉州的旅客候车用的。“随着班次的减少，将会把第三候车室的部分线路移到第二候车室。”该负责人告诉记者。
福建省汽车运输总公司的相关人士表示，根据初步判断，福厦高铁开通对福州客运的影响是巨大的。“到时候动车要开到30多对，估计没什么人坐汽车。”该人士说，目前还处在一个观望估算阶段，等动车开通后会根据动车组的班次、票价、停靠站点等进一步分析，调整汽车客运线路的时间、价格，以及整个布局，尽量避开动车组的优势区域。“车头向下”争取农村市场也许是下一步调整的方向。
物流业将受益 
运输更便捷 成本减少
“运时运距的缩短，将大大减少物流成本。”这是福州海峡物流有限公司彭总经理对福厦高铁物流的判断。
他告诉记者，以目前福厦高铁250公里的时速，从厦门发货，到最远的东北、内蒙一带，将不会超过4天，原来走鹰厦线，才80公里的时速，至少一个星期才能抵达最远站。“福厦高铁的通车是个质的飞跃。”
彭总表示，高铁的开通对汽车物流影响不大，“汽车物流是点到点的服务。”他说，铁路货运是站到站的运输，最终端的运输还是要靠汽车，“所以即使福厦高铁的中长途货运会波及到汽车货流，但整合后，还是有很大发展空间。”
对此福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品运输，汽车运输还是主流，同时他也表示，运输方式的多样化，必然提高整个物流的效率，减少运输与仓储时间，从而减少物流成本。