S209线潜山段升级改造指日可待

“……加强对S209线的养护，边沟保持通畅，塌方及时清理，实施有针对性的养护，雨天坏了雨天补，路面坏了随时补，确保山区人民命脉畅通！”潜山公路分局局长王根旺同志在加强S209线养护专门会议上的话掷地有声。 
　　S209线潜山段起于潜山与岳西交界处243K+422，终于潜山与怀宁交界处289K+786，全长46.364KM，其中近40公里为山区路段。整条线穿越源潭、槎水二乡镇，也是黄柏、官庄、塔畈三乡镇的必经之路，承担着山区近10万人的交通运输任务。 
　　然而这条山区命脉现在却千疮百孔，有近一半路段不同程度存在坑槽、翻浆等严重路面病害，影响了山区人民的交通运输安全，也制约了山区经济发展，富民路变成了烦心路。 
　　在谈到S209线现状及原因时，潜山公路分局工养科长仰结胜分析道：“S209线为山区四级公路，处于大别山余脉，呈两大特点，弯多、坡陡、线长是一大特点，另一特点是灾害性天气频发，埸方、泥石流时有发生。现在整条线都存在着严重的路面病害，破损面近10万平米。主要原因，一是油路浇筑时间较早。1996年潜山县开始实施县乡油路工程，源潭至逆水段于1997-2002年间逐段实施砂改油工程。近十年内（个别路段十年以上）未进行改造，老化严重。二是2005年遭受泰利台风重创。整条线发生大面积塌方，造成坑槽、翻浆等严重路面病害，个别路段甚至遭受毁灭性破坏。三是穿集镇路段排水不畅。当初油路施工时，当地政府未安排下水道工程，致使沿街路段排水不畅，路面损坏更甚。种种原因造成路面损坏严重，路况每日逾下。但临时性修复不能根治。因而坏了补，补了坏，养护任务非常繁重。” 
　　谈及养护，槎水道班班长魏胜利有着更深的体会。“我常年养护着海拔最高的邱家岭路段，4公里路段就是4公里陡坡，光是徒手上岭就会累得人气喘吁吁。我每天8点开始养护作业，都要到下午2点钟才能回到班上。一到冬天雨雪天气，任务更重。由于海拔高气温低，稍有雨雪，就上冻结冰，若不及时清扫，这一路段就成了肠梗阻。……”魏班长用手揉着脖子深深地吸了一口气。这些山区的养路汉子们常年风里来雨里去，都不同程度地有风湿病、颈椎病等职业病。“不论怎样，这就是我们的工作。”道工老孙冒着中雨修补坑槽一边补充道。 
　　记者随仰科长巡检，一路上看到的都是道工冒雨作业的情景。 
　　S209线的养护投入一定很大了？对于记者的疑问，仰科长非常肯定。“我们在S209线上的人力、物力、财力是一般公路的两倍，今年春天雨水较多，维修任务重，投入接近三倍。” 
　　随后记者在分局财务部门了解到，近几年该局水毁抢修费用平均每年达到40万元，其中S209线平均每年达到20万元。 
　　村民们对S209线的现状颇有微辞，槎水镇逆水村个体运输户储卫公打电话到县公路部门反映： 
　　“路况差，油耗高，车子磨损也大，运输成本相对就高，想赚钱就更难了。”公路部门也有同感，“我们也希望早日实施升级改造，改造后减轻养护压力”仰科长于是说。 
　　令人欣喜的是，S209线改造已列入亚行项目，现正进行前期招投标预审工作，升级改造指日可待。 
　　对于升级改造，槎水镇方冲、逆水、后冲三村村民有着更多的想法。县政协委员、华云轻工董事长储昭云的话很有代表性，“希望邱家岭段能够改线或是打通隧道，若是就原线路改造，到冬天雨雪天气很难保障畅通。” 
　　“不论是否改造，也不论何时改造，我们的职责就是保障公路安全畅通！”王局长的话很是有力。