青岛轮渡转型高端海上旅游

 日前，记者从青岛市交通运输委获悉，随着青岛海湾大桥和胶州湾海底隧道两大工程即将竣工，青岛至黄岛的交通运输方式将发生重大变化，由目前的“一路一渡”（胶州湾高速公路和轮渡）逐步转为“一桥一隧”，青岛轮渡将由主要的跨海交通工具退居为辅助交通工具，转型打造青岛高端海上旅游产业。
 青岛轮渡于1986年12月通航，承担着青岛市区至黄岛、薛家岛的车辆和旅客运输任务，位于青岛、黄岛、薛家岛的3个轮渡站共有3座码头、15个停船泊位、8艘千吨级客滚船、6艘高速客船，目前日运送车辆约4000辆，运送旅客2万人次。青岛轮渡同胶州湾高速公路一起，成为当地居民出行首选的交通方式。
 随着青岛交通的新一轮大发展，海湾大桥和胶州湾海底隧道两大重点工程均将在明年竣工。两条跨海新干道的通车，将极大地方便青岛市民出行。南桥北隧建成通车后，轮渡运行空间将被大幅压缩，由主要的跨海交通工具退居为辅助交通工具，尤其是与海底隧道线路重合的青岛至薛家岛航线，将有可能关停，轮渡“转型”迫在眉睫。
 在这种情况下，青岛市政府统筹规划，着眼于实现资源的优化配置，将轮渡公司划入青岛城市建设投资（集团）有限责任公司（简称“城投集团”），市交通运输委继续履行对轮渡公司的行业监管职责。青岛轮渡将在城投集团已具有的旅游板块优势的基础上，结合自身拥有的各项海上运营资质、航线运营经验和专业人才优势，加强海上旅游项目开发，打造青岛高端海上旅游产业。