公路快运企业如何应对有序竞争时代?

2010-4-15 2:51:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
    编 者 按
   国内公路快运市场竞争加剧正在成为一种趋势!从无序市场走向有序市场,必将成就一些快运市场寡头。
    公路快运的迅速发展,使公路货运市场开始分化。与传统的零担货运主打价格战不同,定位高端的公路快运产品更加强调 “服务”的质量和价值。
    虽然,在目前激烈的市场竞争中,各家企业显示出各自的优势。但在纷争的背后,我们也可看到,与外资企业相比,国内企业在资金、政策等方面背负着沉重的 “包袱”。这些不容忽视的因素,将对未来市场格局形成不可避免的影响。
    中国物流业正处在由传统向现代转型的过程中,而公路货运企业的发展水平,将直接影响物流业整体质量。因    国内公路物流的发展大方向肯定是 “定日达”乃至 “定时达”。根据国际惯例, “定日达”的价格至少是低价物流的2倍以上。确定到货时刻的 “定时达”,价钱更要贵上几十倍。
    ——中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示。不过,他认为在短期内,公路快运和普通零担运输仍处于“井水不犯河水”的状态。
    运输企业和服务企业的分类应当合二为一,统一开具运输业发票。
    ——德邦物流副总裁施鲲翔如是说。目前物流企业按规定被划分为两大类,由于国家政策限制,公路快运企业的资产核算存在问题,上市十分艰难。
    民营企业的资金链不能断,因为民企没有融资平台。金融危机倘若多持续半年,佳吉很有可能撑不住。
    ——佳吉快运集团董事长付长明坦言,经过18年发展的佳吉快运,也遇到了发展瓶颈,现在的佳吉,更愿意把钱投入到管理和软件开发上。
    目前国家更加注重国内交通线路的建设,这为发展中心城市间快捷物流,提升整个物流行业效率提供了契机。
    ——远成集团常务董事余为梁表示。今年远成集团开通新干线实现公路快运服务,而更多的城市间新干线正在规划筹备中。 (林振强)
此,公路快运发展中的问题,急需要国内快运企业取长补短、创新服务模式、完善服务链,积极迎战快运竞争的寡头时代。
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