市场复苏致长航油运季报闪亮

记者安飞报道 4月9日，长航油运报出深沪两市今年首份一季报，公司实现营业总收入约10.7亿元，同比增长32%；实现净利润约8144.7万元，同比增长66.9%，且盈利额已超越2009年全年的5537万元。
　　长航油运公司表示，一季度业绩同比大幅增长，主因在于报告期内国际油运市场运价开始回升。随着油运市场需求增长，VLCC运价较上年同期有所增长，公司VLCC等效期租水平由上年同期的4.5万美元/天上升到5.1万美元/天。此外，公司运力同比增加，较上年同期新增3艘VLCC、5艘MR型油轮，共新增运力113万载重吨。
　　“从运力角度看，2010年将是全球单壳油轮拆解的高峰期，油运市场运价或有回升。而从市场需求角度看，石油进口量与运费相关性很高，在2010年石油需求量增长的预期下，运费上涨的概率也很大。”有业内分析人士指出。
　　对于长航油运公司来说，除了整个行业与市场的趋势向好之外，其高效经营管理手段也成为实现业绩增长的主因。尤其在2009年百年罕见的金融危机中，世界航运巨头马士基也难免亏损的结果，长航油运能取得盈利，的确有着非常之举。
　　在2010年第一季度VLCC管理研讨会上，长航油运副总经理姜庭贵表示，公司从2008年第一条VLCC自主管理发展到现在，已成长为一支具有一定规模VLCC船队，这个发展过程十分不易。
　　另据记者了解，在近期，为了满足国内日益增长的乙烯水运市场需求，长航油运已决定与中石化化工销售公司共同出资，成立一家有限责任公司，合作开展乙烯水路运输相关业务。该业务以抢占市场先机为目的，或将成为长航油运未来经营的又一盈利点。
　　“长航油运2010年全年预期盈利4.21亿元，从一季度8000余万元的净利润来看，并没有达到季度平均值。但是随着欧美石油需求旺季的到来，油运公司有望在二、三季度迎来运价的进一步回升，实现全年利润目标可期。”有资深业内人士分析认为。