电煤散货包运合同基本锁定几家欢乐几家愁

要是给今年的国内沿海散货包运合同（COA合同）前面加个定语，绝对是冷暖自知。
　　中海发展股份有限公司堪称暖方代表。3月26日，该公司发布公告称，新一年度COA合同已签署完毕，运量总计6410万吨，约占中海发展去年沿海散货运输实际完成量的95.2%；合同基准运价较去年上调了10.5%。量价齐升让中海发展有了“海运转暖”的信心。
　　相较于中海发展的乐观，同样“跻身”于电力集团下游的宁波均胜远大海运有限公司龚先生却深感市场的变化无常。“几个月前，秦皇岛———上海航线运价尚能达到92元／吨，但到3月16日运价却跌至36元／吨。”在运价下降幅度高达150％的大背景下，3月初宁波均胜远大海运有限公司与中国华电集团公司签署了今年的COA合同。“合同是签署了”，但“运价却不高”。每吨50元的运价多少让龚先生感觉有些心痛。
　　错失良机其实，“早在去年年底、今年年初之时，随着国内五大电力集团公司与主要煤炭企业之间电煤谈判的基本完成，电力集团已会同部分航运企业洽谈新一年的COA合同。”宁波均胜远大海运有限公司董事长孙和成说。
　　本想早日签订COA合同，手中有粮心里不慌的孙和成却被年初的意外寒潮“砸昏了脑袋”。
　　由于去年电煤双方谈崩，不少电厂的COA合同直接“流产”，就连中海发展这样的龙头企业也难逃COA合同运输总量下降32.3%(同2008年运输总量相比)、运价下跌39.2％的厄运。所以，去年沿海煤运市场长期弥漫着合同运价长期高于市场运价的氛围，“在这种情况下电力集团多青睐市场价”。为求生存，宁波均胜远大也开始随波逐流的漫长生意路。然而谁也未曾料到年初出现的寒潮直接导致社会用电量上升、部分电厂煤炭库存下降等现象。由于电厂告急，在半年多来电厂青睐市场运价的情况下，一度萎靡不振的沿海煤炭运价骤然飙升。
　　以秦皇岛———宁波一线为例，该航线运价曾经长期维持在30~40元/吨，但在天气因素影响下，航线运价一度飙升至92元／吨。运价飙升让孙和成尝到了甜头，也让受够了沿海煤炭运价起伏、以及进口煤价不断上涨等不确定因素干扰的电厂更希望签订长期合同以稳定运价，所以“电力集团一度以50~55元/吨的运价试图敲定今年的COA合同。”
　　孙和成称。
　　但每吨40元的差距很难让孙和成接受。“以一条船每月运10万吨电煤为例，一个月光运费就少了400万，一年下来的差距就是4800万。况且我不仅有一条船？也不仅单船月运量就是10万吨？”孙和成说。
　　供需双方的巨大反差制约了2010年COA合同签订的步伐，然而沿海煤炭运价再一波上升行情成为孙和成再次拿“架”误判的理由。1月20日秦皇岛———宁波一线运价直接飙升至66元/吨，虽然“比辉煌时期92元／吨的运价略显逊色，但多少比电厂提出的运价要高。”孙和成称。
　　每吨将近10~15元的差距再次拖延了宁波均胜远签订COA合同的步伐。
　　与孙和成不同，宁波龙盛航运有限公司的胡永成早早地签订了2010年COA合同。“每吨运价能达50元，我就干！”胡永成称。
　　新十字路口据记者了解，目前，宁波龙盛航运有限公司已同中国国电集团公司的北仑电厂签署了为期三年、每年800万吨运量的COA合同。而随着时间的推移，3月中海海盛与华能海南发电股份有限公司签署了200万吨左右的运输合同。3月26日，中海发展亦发布公告称，新一年度运量总计6410万吨的COA合同已签署完毕。同时，“主要为中国华能集团公司承运电煤的上海时代航运的COA合同也已落地。”一位供职于交通运输的业内专家称。
　　而此时的孙和成也以每吨50元的运价与中国华电集团公司签署了今年的COA合同。虽说赶上了趟儿，但运价犹如鱼刺一般卡得孙和成倍加难受。“早知如此还不如在当初电厂找上门来时就签了呢。”龚先生称。
　　“虽然今年是有粮了，但未来中小民营航运企业的路该怎么走，我现在更关心这个。”孙和成说。“国内沿海散货运力89%集中在国家队，而民营航运公司仅有11%的运力。‘国强民弱’的格局让不同性质的航运企业处在不同起跑线上。”而同时，电力集团向下游的不断延伸亦挤压了单纯依靠电厂COA合同的中小民营航企业生存的空间。
　　更为严重的是，目前国内市场正处于“煤炭需求来源逐渐被进口替代的趋势在长期范围内不可避免”的剧变前夜。目前我国煤炭进口国有澳大利亚、印度尼西亚、蒙古等国，但其中我国进口煤炭50%来自澳洲，如此之大的占比不得不让人担忧。
　　所以，目前过渡依靠电力集团COA合同的中小民营航企已处在战略选择的十字路口，如果不能在散货运输走出对沿海市场的依赖，增强航企自身的国际竞争力，则可能在沿海市场上进一步遭受挤压。
　　不过幸运的是，“5日纽约商交所，NYMEX5月原油期货报85.73美元/桶，逼近86美元，由于国际煤炭价格与国际原油价格联系紧密，未来国际煤价上涨趋势不可避免，如再加上海运费，国际煤炭的优势基本消失殆尽。”上述交通运输部人士说，“此时，国内煤炭消耗企业无法继续大规模进口国外便宜煤炭，将转为使用国内煤炭。但这又会拉动国内需求及煤炭价格。此时，电煤双方很可能再次陷入博弈过程。”