三亚加快绕城高速路建设 完善交通网络

　近年来，三亚为完善交通网络，在城市道路基础设施建设方面进一步提高了公路所占比重。作为城市道路基础设施重点建设项目之一的三亚绕城高速是三亚扩张城市交通网、进一步拓展城市空间，提升城市价值的重要举措，它对连接东、中、西三线高速，构筑三亚大交通格局起到重要作用。 
　　随着三亚经济快速发展，交通压力日益加大。由于所有从海口方向来的车辆要想到达三亚城市西部，都必须经过迎宾大道、凤凰路等路段，其中大量车辆需穿过市区，导致市区各主次干道交通流量严重不均衡。解放路成了三亚负荷最重的路面，加上汽车总站设置在解放二路的商业黄金地段，每天进出站的班车达1180车次，且多为中大型客车，从而增加了解放路的交通压力。 
　　为缓解交通压力，作为同三(黑龙江省同江市到海南省三亚市)纵向主干线，国家“十一五”期间公路建设重点项目之一，也是三亚城市交通建设中的工作重点的三亚绕城高速公路工程在2008年8月开始动工建设。 
　　该工程东起田独镇大茅峒，连接东线高速路口，经荔枝沟农场、抱坡、保三，西至天涯镇红土村，公路全长30.459公里。总投资17.8亿的，其中，需修建9座桥梁，长约1726米；隧道4座，总长7030米；互通立交桥6座，分离式立交13座。全线采用四车道高速公路标准，沥青混泥土路面，设计行车速度100公里/小时，是连接东西线高速重要通道。有望2011底全线贯通，实现东西线高速完全闭合。 
　　全线采用四车道高速公路标准，沥青混泥土路面，设计行车速度100公里/小时，将成为连接东西线高速重要通道。另外，该绕城高速建成后，按道路设计时速计算，车辆绕城速度只需20分钟，将有效缓解三亚市区交通压力，挑起三亚东西两头的三亚绕城高速公路，将沿线交通枢纽、旅游景区真正“串”在一起。 
　　过去三亚的发展主要集中在沿海一带，以旅游发展为主，从未来产业结构调整和城乡统筹考虑，向北面发展是必须的。向北扩展是三亚城市总体规划中“南进北扩，东拓西展”中的重要战略。所谓的 “北扩”指借西环铁路境内段改线工程、环岛高速公路连接段工程，以及“两站” 
　　(火车站和汽车站)迁建，推动城市向北扩张。该市绕城高速建成后，它将进一步提升三亚城市空间并向北扩展，撑开骨架，发展的潜力也将提到扩大。 
　　三亚市长陆志远认为，绕城高速以及与其相连的支线工程，不但实现亚龙湾与天涯海角及三亚市城区交通快速转换，把三亚市主要旅游景点亚龙湾、天涯海角、南山联成一体，还给了北部山区农业发展一个机会。 
　　绕城高速建成后，将大大加强山区农民与外界交流，获得更多的技术和信息，改善山区的交通条件，促进经济发展，加快脱贫致富的步伐。从产业布局的角度，未来三亚一些和教育科研等相关的企业和机构，以及一些涉及农业深加工和运输的企业，都可以在北扩后的空间里逐渐安家落户。