美国物流业面面观 咱们能学点啥？

 杨国强 

    美国对现代物流的研究和实践从20世纪50年代开始，发展的时间较早，历史较长，形成了一整套比较完备的制度和运行体系。美国是现代物流的发源地，也是世界上现代物流最发达的国家之一，无论在规模总量、企业实力、企业品牌、先进技术应用上都代表了世界最高水平。

    看看美国的物流业

    美国没有集中统一管理物流的专职部门，政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理，物流企业完全市场化运作。政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性，物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏，政府不会干预。美国的物流管理体制，倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控，这种宽松的政府管理体制，推动了物流业的快速发展。政府奉行鼓励企业自由竞争的政策，主要提供水、电、路、警、司法等公共产品。他们非常重视软环境建设，为企业发展提供公平自由的竞争环境。同时，也为物流业的发展提供了必要的条件。美国是世界上最早颁布《反垄断法》的国家，其《反垄断法》可以说是目前世界上最齐全、最完善的。美国政府还在多边或双边国际论坛上商讨降低关税及贸易自由化，使企业能够从全球化的角度来发展物流。这些做法成效斐然，据统计，美国1980年物流费用占GDP的17%多，1997年降到10%，节约5100亿美元。1999年美国物流业产值对GDP的直接与间接贡献率达到24%。

    美国物流业的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。公路、海运、航空运输相互有效衔接，使各自的优势得到极大的发挥。特别是公路运输凭借高效、方便、快捷，特有的机动、灵活和门到门服务倍受青睐。全球十大货运机场中，美国占5个；前20名中，美国占9个。美国海运业很发达，洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输地位不可小觑，仅密西西比河流域的通航河段就达2000多英里，其内河运输总长度约30万公里，全球最长。美国是个行驶在车轮上的国家，公路网络最发达，设施最完善，高速公路总长度位居世界首位，目前公路总长达630万公里，是铁路运营里程的65倍，其中高速公路总长达88500多公里，并以平均每年建成3000公里的速度递增。

    美国第三方物流公司数量多、规模大，从事业务范围广泛，提供高效率的门到门的运送服务。据统计，美国第三方物流在整个物流规模总量中的比例为57%，在物流业中占据主导地位。他们特别注重供应链管理，一方面减少系统中每个环节的成本，另一方面提高了服务水平，最大限度地降低了企业成本。美国大多数企业选择将本企业的物流外包，形成了规模巨大的物流市场。如美国沃尔玛公司运用供应链管理，企业流动资本年平均周转20-30次，销售成本低于全球同行，成为全球最大的百货公司。 

    美国企业、行业协会、学校和政府注重对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需要的物流人才培训机制。UPS联合包裹、FedEx联邦快递公司，以及一些普通规模的物流企业如Guess配送中心等，都设有自己的培训机构，专门培训与自己企业快速发展相适应的各类物流人才，同时还积极邀请学校、各类社会人士到企业参观，以展示企业，增进沟通，加深了解、共促发展。

    美国物流协会由个人和公司会员组成，目前拥有3000多个会员。该协会是个国际性组织，由董事会和顾问委员会共同进行管理。顾问委员会负责提出建议和顾问人选，顾问委员会成员由大学校长、教授、工业企业物流负责人、美军方物流负责人以及欧洲等国际物流专业人士组成。物流协会下设国际领域、商业领域、交通供货领域、环保领域、电子商务物流，以及其它特殊需求的物流服务，还有地方分会。美国物流理论研究和实际运用以及物流业的发展一直都走在世界前列，这同美国物流协会多年来的不懈努力是分不开的。

    咱们能学点啥

    美国物流业经过近20年的发展，逐步形成了综合的第三方物流服务商以及专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心竞争力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商，提供一体化物流解决方案。同时注重专业服务和打造企业品牌。如UPS联合包裹运输服务公司承诺时间最短、运输量最大、价格最便宜、客户最方便、环保绿色等等，他们所有运输车辆的外观颜色均是棕褐色，代表着绿色和环保。该公司也是美国物流业中，路、海、空各种运输方式相互衔接最好的物流公司之一。同时它们还注重细节服务，它们的市内配送车，驾驶室两边的车门不关就是为了节省驾驶员的上下车时的送货时间，用最短的时间将货物送到客户手中，因此才成就了UPS每天运送货物达2800万件。

    目前美国的第三方物流企业承担着客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断扩大，因而购并是近年来美国物流业的主题，预计现有的一流物流企业5年后只有一半能独立发展，而企业生存的前提是资金、技术、网络覆盖和人员优势。如美国的联邦快递公司（FedEx）花3000万美元现金收购印度的快递巨头PAFEX，快速进入印度物流市场并通过印度与中国开通隔日快递服务，继续拓展其全球经营。

    物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件。美国物流企业以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享。物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，因此需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个环节连成一个整体，这就要求在编码、文件格式、数据接口、EDI等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。

    美国政府放宽对物流市场准入的管制，但注重对物流企业的规范运作进行监管。与此同时，美国的物流行业协会也制定了绩效指标体系与行业标准，供物流企业和客户参照。美国工商企业物流内部一体化产生了物流整体外包的需求，使物流企业从功能性服务向一体化解决方案延伸，工商企业进行供应链管理，需要物流服务由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，于是出现了第四方物流服务。可以说，美国物流服务业的发展得益于工商企业物流合理化，而工商企业物流合理化又依赖于物流服务业的发展，二者形成了良性互动。