南京绕城公路拓宽为8车道

　随着绕越高速进一步拓展南京城市外延、南京南站综合枢纽对交通的提升，以及即将动工的第二条过江隧道，南京整体交通建设将在今年提速。记者昨日从南京市交通局获悉，今年南京将投资120亿，实现年内新增41公里高速公路、一座过江通道、万吨级泊位7个的目标。 
　　纬三路过江通道可能近期就动工 
　　长江大桥、二桥、三桥，加上即将通车的纬七路隧道，今年之内南京就将拥有四条过江通道。在昨日的交通工程重点项目推进会上，有关纬三路过江通道的建设也有了时间表。 
　　据介绍，纬三路过江通道是南京市“井”字加外环快速道路系统的组成部分，项目位于南京长江大桥上游4.9公里处，距离纬七路长江隧道4.7公里，线路全长7368米，总投资约52.5亿元，计划工期4年。全线按城市快速路标准设计，双向八车道，设计车速80公里/小时。 
　　南京市交通局副局长李延平介绍，目前该项目的10项专题研究全部完成，规划选址、环评、土地预审、资金筹措方案均已落实，待国家发改委核准后即可奠基动工。“预计近期，最迟年内就将动工。”与此同时，随着绕越高速东南段的竣工，以及年内东北段的开工建设，南京的圆形三环线也将在4年后画上句号。 
　　绕城改造催生内外两环形成 
　　“当初作为分流过境车辆主要通道的绕城公路目前已经遭遇交通瓶颈，通行能力降级不说，路面养护成本也显著提高，不改是不行了。”据介绍，当年绕城公路被国家审批为一级公路开工建设，预设通行能力为每日37000辆，如今的日通行能力已经达到73000辆。从下月开始，绕城马群段1.7公里将率先实施拓宽改造。 
　　记者了解到，改造工期预计2年的绕城拓宽工程，将使目前双向6车道拓展为双向8车道，满足日通行10万辆的能力。由于绕城当初建设时已是高速标准，改造后的绕城公路也将成为南京外环一条时速达100公里的快速通道。 
　　不仅如此，随着绕城纳入城市化道路进程的加快，目前南京的城市道路将从已经形成的“经五纬九”构架延展为“经六纬十”，并全部通过互通的方式完成和绕城的对接。如果再加上其他的连接线，2年后，17条快速干线将先后连接上绕城，城市各快速通道间的互通能力将大大增强。同时，双桥门立交段、纬七路长江隧道两段断头路的建成也将补上外环目前的缺口，使绕城真正成环，南京也由此形成内有井字形内环，外有环形外环，内外两环的道路网。无论是过境、出城还是进城都将更加快捷。