乐山港将在3月中旬开建 离大海更“近”了

3月4日，全省航务海事工作会议传出消息，乐山港将在3月中旬开建，乐山港进港大道和一期场地平整工程即将动工。凭借岷江的黄金水道，乐山与大海的距离“近”了一步。近日，记者实地“探营”，了解乐山港开工的前期准备情况。   
    “我们就等着港口建好” 
    【现场一】五通桥冠英镇 
    【镜头】五通桥冠英镇荣丰村一组，村民孙贵彬正在家门外晾晒芽菜。孙贵彬是一名隧道工人，现在参与乐雅高速公路的修建。这个月中旬，在他家门口正对面五百米处将修建乐山港进港大道。“从高新区到我们五通桥，一条大路可直通码头。”他笑眯眯地指着即将动工的土地，“我们就等着港口建好，回家乡打工呢。” 
    3月中旬，乐山港前期建设将启动。记者来到即将施工的现场——五通桥冠英镇，这里还看不到林立的塔机、忙碌的施工场景。但是当地的老百姓已经在热切地议论着这个工程。目前，乐山港已成立指挥部，开展进港大道建设前期工作。可以想见，当工程正式开工，这里将是一派热火朝天的景象。这个成都平原经济区内唯一的水运港口，预计建成后可直接增加地方就业岗位13万个，带动相关产业约250亿元，为经济腹地约3000亿元产品提供运输中转服务。 
　　300亿元开发航电 
    【现场二】岷江航道宜宾霸王滩【镜头】2月下旬，在宜宾境内的霸王滩，乐山市航务管理局的工作人员和宜宾的工作人员一道在岷江边作业，挖掘机平整江岸后，铺设雷诺护垫护岸。在乐山至宜宾162公里的航道上，这样的险滩有10个。 
    “整治岷江河道计划5月完工，照此进度可提前。”乐山市航务管理局相关负责人介绍。由于岷江属于砂卵石河床，汛期河床河道就会发生变化，枯水期容易出现断航。乐山市航务管理局在去年整治岷江河道的基础上，今年将投入2500万元加固改造运输通道和乐山大件码头，“这次整治后预计3年内都不用再整治。” 
    岷江是长江径流量最大的支流，也是四川主要通航河流。岷江乐山至宜宾段航道里程162公里，是四川重型机械设备与产品进出川的大动脉，也是四川大件运输的唯一通道。加固改造，为通航提供了保障。 
    目前，岷江航电综合开发四个梯级全部完成预可研报告编制。“整个岷江航电综合开发，最新估算项目总投资预计将超过300亿元。”乐山市交通局相关负责人透露。预计到2015年建成投运后，航道将具备常年通行1000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶的能力。兼带的发电设施总装机为122万千瓦。 
    争抢临港经济先机 
    【现场三】乐山交通局的办公室【镜头】记者看到，几乎每个人案头上，都摆放着关于临港经济的书。“过去认为航道还未升级，港口建设和临港经济为时过早。”乐山市交通局局长刘忠福说，如今倘若不抢占发展先机，就会永远失去发展机遇。 
    在乐山市市中区棉竹镇，沿森物流公司危化品运输业务已融入多晶硅、磷化工等乐山优势产业。一个占地855亩，总投资2亿元的物流园区项目，正在建设中，争作临港经济“动脉”。 
    四川大学经济学院教授邓玲认为，乐山港的建设实际上是一个交通领先战略，可以带动诸多产业群的发展。可以同时使成都和乐山的现代物流、旅游、光伏产业、建材、机电等至少10多个产业得到蓬勃发展。 
    做好临港经济文章，乐山将主动融入长江经济带与成渝经济区的整体开发，连通“成-绵-乐”沿路经济带和“泸-宜-乐”沿江经济带，构建四川经济大动脉。 记者 刘若辰