周雪铭打造湖南首条“两型科技示范高速公路”

　2009年11月11日，交通运输部正式批复同意长湘高速公路组织实施资源节约型和环境友好型科技示范工程。这是交通运输部第五个科技示范工程，也是湖南省第一条组织实施的两型科技示范路。“两型科技示范高速公路”和其他同类项目有何不同，与长株潭“两型社会”综合配套改革试验区建设有何联系，全国“两会”召开期间，中国经济时报记者专访了湖南长湘高速公路建设开发有限公司经理周雪铭。 
　　　　 
　　中国经济时报：周经理您好，您能否先介绍一下长湘高速公路项目的基本情况？该项目有何特点？ 　　 
　　周雪铭：长沙至湘潭高速公路（复线）是我省“五纵七横”高速公路网重要组成部分，起于长沙市望城县的茶亭，止于湘潭塔岭，南连潭衡西线高速公路。主线全长74.902公里，其中长沙市境内61.621公里，湘潭市境内13.281公里。连接线1条：望城铜官连接线5.273公里。项目总投资约76.1亿元，建设工期36个月。全线设置服务区2处，停车区3处，管理处1处，管养工区2处，匝道收费站6处，土建工程划分为4个监理标，14个施工标。 　　 
　　该项目路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体北低南高。最高海拔高程203m，最低高程26m，路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江两侧，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征为构造剥蚀丘陵区，地形起伏大剥蚀作用强烈，山体走向受构造控制，坡度较陡，地层以板岩为主。其中有两座特大桥和五座大跨度隧道，地质条件复杂，施工难度大。 　　 
　　该项目建设能优化和完善高速公路网，提高公路运输效率和服务水平；为“中部崛起战略”、“泛珠三角区域合作”、“环洞庭湖经济圈”及“长株潭经济一体化”的实施提供了良好的交通环境，可加强长株潭城市群和武汉城市圈两型社会建设综合配套改革试验区之间的交通联系，促进区域社会经济发展。 　 
　　　中国经济时报：去年11月11日，交通运输部正式批复同意长湘高速公路组织实施资源节约型和环境友好型科技示范工程。我们都知道长株潭城市群获批了国家“两型社会”综合配套改革试验区，那么“两型高速”又是指什么？其预期效益如何？ 　 
　　　周雪铭：加快建设“资源节约型、环境友好型社会”是党中央、国务院从我国国情出发提出的一项重大战略决策，批准设立长株潭“两型社会”配套改革试验区是建设“两型社会”的重大战略举措。作为地处长株潭核心区域的重点工程——长沙至湘潭高速公路项目，则是促进我省科学发展、加快发展的重要基础设施工程，是推进我省“一化三基”和“两型社会”建设的重要内容。 　　 
　　长湘高速公路总里程不足80公里，但涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素，途径区域人口密度大、城乡经济发达、征拆成本高。在长株潭配套改革试验区建设高速公路，体现资源节约和环境友好要求，契合“两型社会”发展规律，是长湘高速公路建设的重要着力点，“两型高速”也由此而来。 　　 
　　长湘高速建成后，预期经济效益是：实现每公里占用土地资源价值较同类项目降低5％以上；路基不适宜填料废弃率不高于20％；运营节能较同类项目降低20％以上；公路养护维修费用较同类项目节约10％以上；全寿命成本降低20％以上；资源循环利用创造经济效益不少于3亿元，交通安全防护措施覆盖率达到100％的技术经济目标。为南北向交通及长株潭城市群区域间提供高效优质的交通运输服务，从而带动关联产业的发展。 　 
　　　社会效益方面，则是通过发表30篇以上学术论文宣传“两型”理念，编制10项以上应用技术指南推广“两型”技术，使得“两型”交通理念深入人心，将为湖南省乃至全国在各行业推动“两型”社会建设树立典范。 　　 
　　环保效益方面，维护生态环境，节约土地资源，恢复路域植被，优化行车环境；利用固体废物，减少环境污染，减缓交通噪声，构建和谐环境。