出席全国两会的青海省代表团建议加快青海铁路建设

 出席十一届全国人大三次会议的青海省代表团建议,加快青海省铁路建设，2010年上半年开工建设敦煌至格尔木铁路；今年内完成库尔勒至格尔木铁路项目前期工作，在“十二五”开局之年开工建设；尽快开展西宁至成都铁路项目前期工作，能够在“十二五”初期开工；提前启动格尔木至成都铁路前期工作；开展西宁至西藏昌都至云南铁路项目研究，并列入中长期铁路网规划。
 西部大开发以来，青海省内铁路初步形成以贯穿全省东西部的兰青、青藏铁路为主骨架，以哈尔盖至柴达尔至木里、察汗诺至茶卡、西宁至大通为支线的格局，有力地促进了资源开发和经济社会发展。但省内铁路网尚未形成，现有铁路营业里程1652公里，仅占全国铁路营业里程的2.1%，全省铁路密度不足23公里/万平方公里，远远低于全国80.3公里/万平方公里的水平。
 因此,青海代表团建议,根据国家铁路网中长期发展规划，青海省将建成敦煌至格尔木铁路、库尔勒至格尔木铁路，研究建设西宁至成都铁路、格尔木至成都铁路。在国家的大力支持下，兰新铁路第二双线工程已开工建设，敦煌至格尔木已经立项，库尔勒至格尔木铁路前期工作开始启动。尽快实施规划内铁路建设项目，对于优化西北地区路网机构、促进资源开发和经济社会发展、维护稳定和巩固边防意义十分重大。将改变青海在全国铁路网中的地位，使青海成为连接我国东部与西部、西南与西北、内地与边陲的交通枢纽，形成连接周边省区以及西北通往华中、华东、西南地区乃至中亚及欧洲各地的陆路铁路运输大通道，构建较为完善的干线铁路网，提高路网机动性和铁路运输效能，为青海乃至周边省区经济协调发展提供强有力的运力支撑。同时,将强有力地带动沿线矿产资源开发，尤其可促进以柴达木盐湖资源综合开发利用为核心，石油、天然气、煤炭、金属、非金属等矿产资源联动开发。还将大大提升藏区社会发展程度，提高牧民群众生活质量。