国际干散货运输市场周度报告

大宗需求再度升温　　 推动综指一路走强 　　据挪威著名海事咨询机构Lorentzen & Stemoco公司最新研究报告称，今年干散货新造船交付量为6420万载重吨，比去年高出30％；其中，海岬型船交付量为180艘。预计今年干散货船手持订单量中的38％、4430万载重吨的订单将遭遇被撤单或推迟交付命运，而老龄船的拆解量为1210万载重吨。预计今年全球干散货船队运力增幅为12％，年末船队规模为4.90亿载重吨。该公司称，在中国和印度经济引领下，今年干散货船队的船舶利用率将超过90％。
　　由于大宗需求再度升温，推动本周综指大幅走强。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3121点，较上周上升410点，升幅为15.12％。
　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船市场如火如荼，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3887点，较上周上升562点，升幅为16.90％。
　　在太平洋和大西洋地区，铁矿石和煤炭货盘的租船业务为市场行情猛升提供强劲动力之际，呼之而出的谷物货盘租船需求和新鲜询盘更为行情猛升提供了另一个额外动力。与此同时，澳洲煤炭出口港的船舶压港已经达到2～3周的严峻程度，更促使在太平洋水域即期运力的船东们提出越来越高的租船报价。劳氏记者本周的市场报告称，目前租船行情已呈“怒吼咆哮”之势。本周，部分远东至欧陆的返程租船行情已开始超越今年1月中旬高峰期水平。在本周即期租船成交活动相当活跃同时，本周期租6个月以下的短期期租成交量和期租1年以上的长期期租成交量交相辉映迅猛上升，不但有力抵销了新造船进入营运市场的压力，更为行情猛升起到火上浇油作用。在期租市场，本周丹莎（Danzas）公司租用的“Torm Island”号新造船（8.2万载重吨），4月12日在日本常石船厂交船，期租1年日租金为2.5万美元。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金为3.29万和4.30万美元，环比上升19.36％和11.33％。在中国加大南美和北美煤炭进口同时，据彭博新闻社报道，近期中国从澳洲纽卡斯尔港煤炭进口急剧回落，2月猛降67％；中国占该港煤炭出口贸易比例，从去年11月和12月的16.15％和15.9％，回落到今年1月和2月的11.6％和5.1％。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船市场前跌后涨，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3721点，较上周上升525点，升幅为16.43％。
　　由于大量海岬型新造船进入营运市场的压力犹存，加之租家们在即期租船市场的成交活动较为沉寂，导致本周前半周总体呈震荡下行态势。而随着租家们后半周在程租租船、即期租船和期租租船交易波涛叠起，特别是租家们在即期和期租市场交易量回升，推动行情后半周猛涨。本周，瑞士海运和中远散货租用的18万载重吨现代船，期租4～6个月和期租11～13个月的日租金分别为3.35万和3.5万美元。市场人士指出，目前在太平洋水域有超过150艘海岬型船运力正嗷嗷待哺，并有20～30艘海岬型空载运力正驶往大西洋地区地区揽货，加之当下正是中国与国际矿业巨头铁矿石价格谈判博弈较量的敏感时机，因此，目前行情暴涨的基础仍然是脆弱易变的。本周末，巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价为29.60美元/吨和10.33美元/吨，环比上升17.15％和13.72％。
　　灵便型船市场
　　本周灵便型船市场波澜再起，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2429点，较上周上升180点，升幅为8.01％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1223点，较上周上升90点，升幅为7.94％。