山东确定海湾大桥下部结构完成 年底主体完工

　截至目前，由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥下部结构已全部完成，上部结构完成70%，今年年底大桥主体完工，预计2011年建成通车。记者昨日从青岛海湾大桥建设指挥部获悉，节后气温逐渐回暖，海湾大桥建设者们在一线坚持生产，确保山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥如期完工。目前，大桥全线施工质量和安全工作正按计划稳步、有效向前推进。 
　　 科技施工再获殊荣 
　　 记者获悉，日前青岛海湾大桥建设工程项目管理信息系统荣获2009年“华夏建设科学技术奖”一等奖，这是我国建设行业最高科技奖项。加上此前“水下无封底混凝土套箱项目”荣获“中国公路学会2009年科技进步特等奖”，青岛海湾大桥已囊括我国公路交通工程领域和建设行业的两个最高科技奖项。 
　　据悉，青岛海湾大桥的建设工程管理信息系统包括施工现场视频监控系统、船舶定位调度系统等四个子系统，实现了对工程建设全方位、全过程的远程动态监控。该系统自2007年9月启用以来，为海湾大桥工程建设的安全和质量提供了有力保证。 
　　技术填补国内外空白 
　　据了解，青岛海湾大桥设计基准期为100年，为满足青岛海湾大桥建设和管理需要，成立了山东高速青岛海湾大桥工程技术研究中心，为大桥建设提供必要的科技研发平台，并为大桥提供准确及时的检测工作。据山东高速集团青岛公司的技术人员介绍，在已建的跨海大桥中，由于新旧混凝土变形不协调引起的混凝土套箱开裂问题始终未能完全解决，如果按照传统施工方法，围堰必须在水下封底，而此项技术受多项因素影响，在海洋环境以及大量承台的情况下极难保证质量。 
　　为解决上述问题，山东高速集团青岛公司在参与施工中开创了新技术，通过胶囊止水以及设置防浪板等措施，开发了10米水深下无封底混凝土套箱技术，有效解决了沪宁图套箱封水和承台、套箱裂缝两大难题，填补了该项技术国内外空白，达到国际领先水平。 
　　助力山东“一体两翼” 
　　 据悉，青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，是青岛市规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥的建成对提高青岛市的国际竞争力，发挥青岛市在山东省经济发展的龙头作用具有重要的战略意义，也是山东省实现“一体两翼”发展格局的重要推动力量。 
　　 青岛海湾大桥全长约35.4公里，其中一期工程全长28.047公里，由三座通航孔桥、两座海上互通立交、50米、60米海上非通航孔桥、陆上引桥及海上、陆上连接线组成。大桥全线采用双向六车道高速公路兼扩容的双向八车道城市快速路标准，桥梁全宽35米，设计车速80公里/小时。