浙江取消二级公路收费 代收费制成新“标靶”

“随着汽车时代的到来，公路收费已经成为大多数人关心的话题，和以前最大的区别就是关注的人越来越多。”浙江工商大学范军博士表示，当公路收费成为一项完全意义上的公共政策后，任何改革都要更加小心翼翼。同时他也认为，下一项改革应该是目前讨论较多的代收费制度。 
　　二级公路收费取消“这个收费站取消后，以后我每次往返绍兴、诸暨两地就可以省下一大笔钱。”李正法指着位于诸暨枫桥镇的31省道绍诸收费站，脸上露出一丝笑容。这位因业务需要常年奔波在绍兴市区和诸暨两地的服装企业负责人告诉《市场导报》记者，这个双向收费站过一次就要20元，一个来回就要40元。“最多一天跑了3个来回，交给这个收费站120元钱。”他说一年下来，“至少要贡献给这个收费站六七千块钱。” 
　　包括31省道绍诸收费站在内，从2月28日23：58起，浙江境内二级公路收费站全部取消，共涉及46个收费站点。导报记者从浙江省交通运输厅了解到，本次浙江取消的政府还贷二级公路收费项目78项(其中有站点包含两项收费)，总里程1700余公里，包括撤除收费站点46个，取消代收点24个，降低收费标准收费站4个。 
　　在二级公路收费取消之际，也取消了相应的代收费点，但是代收费制度导致不少驾驶员“被代收费”的现象却并没有结束。下一个目标：代收费制度改革一些熟悉路况的驾驶员对二级公路收费站常常会绕路逃避，因此网上关于一、二级公路收费的“逃票指南”、“逃票攻略”相当受驾驶员关注。结果，不少车辆改走村道，却也导致沿途村庄路面被严重压坏。 
　　“如果说一、二级收费公路的逃票还有可能的话，高速公路上的代收费那真是无处可逃。”给公司跑货运的郑新裕一年有三分之二的时间跑在路上，对长三角一带的路况相当熟悉。这位杭州郊区的汉子说到高速公路的代收费就来劲了：“那些想收费的都提前把费给收了，不但方便，而且驾驶员也无法逃票。但不少时候，我根本就没走他们代收的那段公路，这不是明摆着多收钱了嘛。” 
　　一位在绍兴有生产基地的杭州老板抱怨说，从杭州到绍兴高速公路不过42公里，但是要收40元钱，其中10元就是代收费。“这10元代收费包括了高速公路与城区之间不到10公里的连接线以及一座城区立交桥的费用。我每次都不用过那座立交桥，每次都被收费，这明显不合理嘛。” 
　　代收费也成了物价部门的主要投诉问题之一。物价部门分析认为，当初撤并收费站把部分收费交由高速公路来代为收取，结果导致行车人没有经过的地段也可能“被代收”，出现了“收费站撤了，收费更高了”的怪象，而且这一问题还具有普遍性。 
　　“无论是城市道路还是非城市交通道路，对于收费都有明确规定，《城市道路管理条例》和《收费公里管理条例》都明确指出，道路收费的前提之一是车辆经过，如果车辆没有经过，当然不用收费。”浙江大学林龙博士认为，现行代收费制度，实际上不管你的车有没有经过都要“拔毛”，这种现象显然不合理也不合法。