珠海高栏港三年内建成亿吨大港

高栏港高栏港将重点推进港口物流体系建设，以开通国际航线和巩固现有内贸集装箱航线为中心，积极实施西江“溯江战略”和珠中江港口合作，为全面建立和形成港口新的物流体系奠定基础。 
　　———高栏港经济区管委会主任芦晓凤 
　　高栏港的主航道距国际航道仅11公里，大型船舶运送货物到了珠海港后，可以转换较小吨位的船只，沿西江而上，运送到沿线的各港口。珠海港的最大优势，在于其既连接西江又靠近国际航道，具备大型集装箱和大宗散货船舶靠泊的优越条件。 
　　——— 珠海港口集团有关负责人 
　　在昨日举行的联合新闻通气会上，高栏港经济区管委会主任芦晓凤介绍了高栏港重点工程、配套设施建设的进展情况，提出经过3-5年的努力，使珠海港进入亿吨大港的行列，并在8-10年内建设成为全国沿海的主枢纽港。 
　　据芦晓凤介绍，目前港区在建的重大产业项目总投资257亿元，筹建的产业项目投资数额815亿。整个园区在呈现良好的发展趋势。同时，产业布局及重大产业项目进展及项目融资情况稳定有序进行。此外，在发展经济的同时，环境保护成为高栏港经济发展的另一热点。 
　　高栏港要实现亿吨大港的目标，交通配套设施要跟得上，才能带动临港经济和产业集群的发展，随着广珠铁路、高栏港高速等工程的建设，高栏港的集疏条件正在发生巨大的变化，珠江西岸交通枢纽作用将逐渐凸显。为防范重大项目出现资金问题，高栏港采取了两种投资方式，政府投资和企业投资，确保项目建设。 
　　水路交通交汇高栏港 
　　2008年4月，停工9年后的广珠铁路全线复工，珠海市将其列为1号工程。广珠铁路设计时速为120km，以货运为主，与国家铁路干线网相接，届时将为高栏港的发展带来巨大的动力。 
　　去年底，高栏港高速公路正式动工建设，该高速公路总长23.552千米，双线4车道，与西部沿海高速公路相衔接，将在两年内建成通车。届时，高栏港将结束多年来不通高速公路的历史，并将与周边的西部沿海高速、江珠高速、太澳高速形成高速环网，促进“双港”功能发挥，满足未来广珠铁路货物快速集结和疏散的需要，加速带动西部沿海城市带经济开发与旅游业发展，并将有助于尽快实现珠海港从交通末端向交通枢纽的转换。 
　　水路方面，去年12月份，西江沿线的南宁、贵港、柳州、来宾、梧州、肇庆、云浮、江门、佛山、中山、珠海等11个城市的港口企业负责人齐聚珠海，签署了西江港口联盟章程。各港口之间建立共享机制，避免重复投资和恶性竞争，鼓励、吸引船舶公司在沿江各港口开通驳船快线。珠海港提出，要与西江沿线港口谋求全方位的合作，使珠海港成为西江通向世界的大门。 
　　企业投资突破融资瓶颈 
　　为防范重大项目出现资金问题，高栏港采取了两种投资方式，政府投资和企业投资，确保项目建设。芦晓凤介绍，一项900多亿的项目中，大型企业融资数额占近八成，如中海油在高栏港区的项目已经确立三到五年资金投入数额将达到300亿-500亿。政府投资主要是在基础设施包括围海造地、修路、园区的办公用品日工用品等方面。化工专区按照国土规划局要求占到14个亿，其中的基础设施费用就是需要政府开拓的地方。