放眼全局 积极探索 谋划新发展

□武汉东西湖保税物流中心有限公司董事长 翟玉峰
    武汉东西湖保税物流中心是国务院扩大试点后获批的23家保税物流中心之一,2009年3月26日正式通关运行。9个多月以来，保持了良好的发展势头,与湖北、广东、江西、山西等10多个省市的80多家企业提供通关服务，进出口业务5500多票，其中外地的业务量占到30%左右，货运量5.3万吨，总货值计9亿美金，征收税款3.5亿人民币，得到了武汉海关和海关总署的充分肯定。
    面临全新的领域，我们主要进行了四个方面的探索：
    一、增强责任意识，提高服务效率，争创一流的业绩，扩大中心知名度
    第一，加大宣传力度。在正式封关运行前，我们积极走访进出口企业，宣传保税物流中心政策，并与企业研究通过中心来降低成本的业务模式。在封关运行以后，我们与省商务厅、省国税局、省商检、省外管局、武汉海关、市商务局等单位多次联合举办了推荐会，向企业宣传保税物流中心政策，通过报纸、电视等多种媒体对外宣传保税物流中心，利用机博会、中博会、鄂港澳经贸洽谈会等平台开展宣传，扩大中心的知名度。
    第二，尽量简化业务流程。多次到苏州和上海等先进地区的保税物流中心进行学习，并结合湖北的实际情况，在确保海关监管的情况下，尽可能简化通关的流程，摸索出了一套简便、快捷的通关模式，获得了企业的好评。
    第三，降低收费标准。一方面通过降低中心的各项收费，减少企业的前期投入和物流成本；另一方面在海关和商检等部门的大力支持下，对通关的货物减免相关的费用，让利于通关企业，让通关企业获得众多的优惠政策，吸引了大量的周边企业。
    第四，提高通关效率，建立一站式口岸管理，部门联合办公模式。将各部门对进出口货物单独分别查验，改为一次性共同查验，进一步提高中心的查验检查效率。加强查验内部工作效率和职能的有效整合，实施进出口业务通关一体化措施，努力推行24小时无假日通关、预约通关值班工作制度，确保货物通关在节假日的顺利进行，极大地节约了企业的时间和物流成本。
    二、增强品牌意识，加大基础设施投入，增创一流的外贸服务品牌
    适应业务拓展的需要，在省市区政府的支持下，筹集资金2亿多元，启动了4大工程的建设。其中，公路口岸的年检大楼于2009年8月开工，市政府支持1000万元，有望今年年底之前交付使用。电子口岸及信息物流平台正式启动，与IBM签订了信息平台建设框架合作协议。为升级保税中心的周边道路，自筹近5000万元提档建设高桥二路。引进国内外知名的物流企业，通过嫁接、改造逐步置换了原有的一些小项目，天地物流、天地华宇、盛辉物流、德邦物流、亚马逊电子商务营运中心、苏宁电器电子配送中心等一批知名企业落户，改善了中心的周边环境。
    三、抢抓机遇和资源，提升功能，提高中心的辐射力和影响力
    为抢抓武汉东西湖保税物流中心在中部地区首创性的机遇，充分发挥平台功能，我们正在编制武汉东西湖保税物流中心保税经济区战略发展研究及概念性规划。以规划为指导，结合区内的武汉铁路集装箱中心站、湖北电子口岸、武汉公路口岸等平台，全力打造中部地区的外向型基地聚集区；充分发挥区内已有的公路运输优势，利用武汉铁路集装箱中心站和武汉公路口岸，扩大中心的辐射范围，扩展连通欧亚大陆桥的铁路进出口业务，增加中部地区进出口通道；通过电子口岸整合相关资源，实现保税物流中心与其他海关监管区域的有效联动和资源共享，做到信息化监管、数字化办公，营造大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境；利用保税物流中心良好的发展势头，积极向海关总署申请拓展功能，申报综合保税区，进一步带动我省外向经济的发展，促进我省产业结构的升级，优化产业布局。
    四、坚定信心，克难奋进，立足现实，谋划长远，精心打造保税物流平台
    省市领导高度重视中心的建设，多次前往中心调研，谋划保税物流中心的发展。武汉海关、省国检、省市口岸办的领导也经常深入到现场，为我们解决了许多工作中的困难。我们将进一步“创新”业务模式，探索区港联动、区区联动的新办法、新路子，谋划保税经济区全面建设和发展，为全省物流业的发展作出更多、更好的贡献。