集装箱塞爆韩国码头

一年前，韩国最大的釜山港四处是闲置的集装箱，如今却堆满外销欧美的集装箱，已超过航运公司所能负荷。 
    釜山国际集装箱码头公司副总经理朴宗和表示，今年销往美国与欧洲的家具、电子产品与衣服运量暴增，加上海运公司减少载运量，最多造成15%的集装箱滞留在釜山港，且滞留时间往往超过一周。 
    伦敦Drewry航运顾问公司指出，去年全球贸易量萎缩，货轮供给过多，造成航运业者损失逾200亿美元，业者因而减少航班，并调费率。 
    今年前两个月，釜山港的货运量开始从去年的谷底反弹，增加21%，迫使朴宗和额外租场地以放置逾3.1万个空集装箱。 
    美国零售业联合会指出，受惠于商店补充库存，本月美国的零售集装箱运量可望增加13%，上半年可能增加17%。 
    全球最大航运避险基金集团香港Tufton Oceanic公司分析师琼森＆#8231;梁表示，今年亚洲－美国的临时航运费率已因此提高50%，每40呎的集装箱运价高达2,100美元。 
    美国客户将存货减少至两年来新低，为维持存货而紧急下单，也是运费飙高的原因之一。 
    不过，航运业者因担心需求无以为继，至今仍未增加往返太平洋东西岸航线的货轮。美国的失业率仍逼近10%、2月的建照核发数也下滑1.6%，延续1月的下滑4.7%。全球最大航运业者A.P.Moller-Maersk执行长Nils Andersen说：「历经航运业的衰退后，相信业者在将新船加入营运前，都会格外谨慎。」 
    去年马士基的财报出现60年来首度亏损，并预估今年的获利平平。Drewry公司预估，今年所有的航运业者可能将减少亏损至70亿美元。 
    货运量激增正值年度航运业与客户的合约谈判之时。全球两大航运商马士基与地中海海运公司，连同其它13家业者，要求亚洲－美国航线的每个集装箱增加800美元运费，涨幅约50% 。