合肥这条公路修得很低碳

在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种。一种是在破旧路面上覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除、罩面。前一种会随着铺盖层数抬高路面，易改变路面原先的线型设计。 
　　而采用剔除法，大量的废弃材料会造成环境污染。昨天上午，合肥市公路局在101省道合肥-淮北相山的路面大修工程中首次采取“厂拌冷再生技术”进行大面积维修。 
　　据介绍，“厂拌冷再生技术”的主要特点是节能环保，这种技术是将旧沥青路面通过铣刨、回收，再添加一种或多种稳定剂进行拌和，再生出一种新型的沥青混凝土材料。目前，该技术只在京津塘高速公路大修工程和沪宁高速扩建工程中大面积采用。合肥市国省道过去只是局部试用，这次101省道大面积实施此项技术，在全省尚属首次。据专家介绍，“厂拌冷再生技术”由于其有污染小、强度大、成型快，且不会改变路面原有线型的优点，最适用于市政道路的旧路面改造，既节能又环保。据测算，仅合相路43公里路段的路面大修，就能节资近100多万元。 
　　合相路原名合蚌路，1925年建成，1995年更名为合相路，是合肥通往蚌埠、宿州、淮北等地的重要交通枢纽。此次大修起于肥东县店埠镇包公像转盘，止于定远县麻埠大桥，全长43.586公里，施工期间采取半幅施工、半幅通行。预计8月底前全部完工。建成后的新路面线型、舒适度、路容路貌将达到质的改观。