集装箱船业抢攻巴西航线

　巴西因为取得2014年世界足球赛与2016年奥运主办权，目前是集装箱船运市场最火热的航线之一，万海航运与韩国韩进海运、德国赫伯罗德航运、以色列以星航运、智利航运等决定在4月中旬共同调派11艘可装载4,200箱（20尺柜）的全货柜轮开辟亚洲─南非与南美东岸航线，该航线目前属于高运价航线，将为万海带来良好利润。  　　早年台湾的南泰海运与建恒海运都曾经经营过南非与南美东岸航线，目前两家公司都已停业，其中建恒是在2003年将航线经营权卖给汉堡南美航运，目前台湾籍船公司仅剩下长荣海运持续经营该航线，这次万海等5家公司决定共同派船开辟该航线，以目前该航线运费水平来说，被认为是非常理想的时机。 
　　揽货业者指出，金融海啸之后，长荣与汉堡南美的南非与南美东岸航线都有进行减并，航行船只骤减，去年4月南美东岸航线每箱运价最低曾经跌到4百美元左右，7月回升到1千美元，11月就涨到目前2,500美元，目前运价居高不下且一位难求，因此揽货业对于有新船队加入都很期待。 
　　11艘船中，规划韩进与以星各派3艘、万海与智利各派2艘，赫伯罗德派1艘，弯靠港口包括釜山、上海、宁波、盐田、香港、新加坡、德班、巴西、厄瓜多尔尔与阿根廷的6个港口，该航线单程就超过30天，将是万海所经营的最长程航线。