再难，也要安全地向前推进——绵茂公路建设加速

生命线、经济动脉、民族团结路……不同的角度，绵茂路被赋予不同的意义，而这也恰恰说明这条路的重要和急迫。 
　　加速推进 艰难向前 
　　绵茂路的等级，远远不能说明它的建设难度。绵茂路采取二级公路技术标准，设计时速40公里，路面结构为沥青混凝土。“根据不同的地形地貌和运输需求，路基宽度会选用8.5米、10米、12米不同。”工程总指挥长胡成剑介绍。绵茂路分两期进行，究竟有多艰难，从工期计划上可见一斑。一期22公里，计划明年底完工，二期只多出4公里，仅全场8125米的兰家岩隧道就计划4年工期，整个工程预计2012年年底竣工。 
　　在经受汛期雨水、泥石流灾害以及入冬低温寒冷天气而导致工期数度延误的影响以后，工程建设者们正利用近期气温回升的晴好天气抢工期、赶进度，确保按期保质保量地完成工程进度。目前，绵茂路一期（汉旺至篾棚子段）22公里施工段上的两座隧道和8座大中型桥梁等控制性工程建设已经全面铺开，为了加快施工进度，金鱼隧道的掘进施工采取了双向对打的方式，在隧道入口和出口同时展开掘进施工，其中入口处已经攻克了前期表面松散层的掘进难关，掘进面已经推进到山体稳定层内部上百米深处。而云湖隧道的进展更为神速，目前为止已经完成掘进达220米，截至1月20号，绵茂路一期工程已经完成隧道掘进380米，桥梁桩基建设63根，挡防工程3.23万立方米，道路边坡主动防护网建设近16万立方米。 
　　由于一期工程中的另一大控制性工程——8座大中型桥梁的建设施工需要跨越一把刀、小岗剑等多个堰塞湖，因此绵茂路下一阶段工程建设的重点将从目前的隧道掘进转移到桥梁桩基建设上来，工程建设指挥部已经协调施工单位增调人员和设备，抢在开春桃花汛来临之前完成全部桥梁桩基建设。 
　　“桥梁建设方面，我们主要考虑必须在汛期之前要把水下部分抢出水面，否则将影响到我们整个工程的顺利进行，计划建设桥梁桩基180根，现在我们已经完成了60多根，工程进度在我们的计划范围之内，最近我们主要把精力放在桥桩的水下工程方面，挡防工程我们已经完成了将近两万平方米的浇筑任务，主动防护网完成了8700平方米，整个工程的进度和质量都在我们的控制中，我们将克服重重困难，圆满地完成这次绵茂公路的建设任务。”绵茂公路副指挥长刘仁森介绍。 
　　高度关注 严格监管 
　　“施工安全是根本，工程质量是核心。”这句话，如今在绵茂路施工现场随处可见。“这也是我们秉承的原则。”胡成剑说。之所以将这句话作为整个施工的准则，是因为绵茂路确实太难了，危险性大，环保要求高。而尤其令各方欣慰的是，迄今为止，工程没有发生重大安全事故、质量事故。 
　　20多亿元的投资，是一笔大数目，除了国家、省、市各级严格的监管，作为援建四川地震灾区最大的单体项目，香港特区政府和香港同胞对工程给予的关注是可想而知的，“特区政法发展局及其委托的咨询公司，每月一次到工地对项目执行情况进行检查，已经检查4次了，港方对工程管理方的规范化给予充分肯定。” 胡成剑对此很感欣慰。 
　　“工程时间紧、任务重，项目面临的滑坡体、堰塞湖等地质灾害多，困难真的很多，但我们的信心和决心没有一丝动摇。再难，也要在确保安全和质量的前提下，推进绵茂路建设。”履新不久的交通局局长成剑坚定地告诉记者。