重庆长寿区打造国家级物流枢纽节点

   经过一年多时间的充分调研和论证，长寿区现代物流产业规划已基本敲定。长寿区将利用以两大千亿级工业园区为龙头的巨量货物大进大出和水、陆、铁立体交通网络骨架，大力实施三步走战略，着力打造西部地区化工商贸物流中心以及重庆建设国家级物流枢纽的重要组成节点。  

　　2009-2011年力争完成交通及物流方面固定资产投资超100亿元，加快区内物流产业项目的投资；到2011年底，物流业增加值超20亿元，年均增长约15%左右，物流成本进一步下降，使社会物流成本占GDP的比重低于18%；2017－2020年，长寿货运总量超1亿吨，物流业增加值超100亿元，物流业成为长寿区现代服务业中的支柱产业之一，物流成本进一步下降，成为重庆建设国家级物流枢纽的重要组成节点。  

　　一、发展定位：一个中心、一个节点  

　　——西部地区化工商贸物流中心。立足长寿区化工产业发展前景及其在全国化工产业格局中的重要地位，适应和满足重庆市在长寿及渝北洛碛打造化工大产业大物流战略决策给长寿发展化工商贸物流提出的新的要求，依托长江航运和多式联运条件，围绕完善和提升化工产业服务链，打造长江上游最大的专业化工物流服务平台、做强做大西部化工电子商务服务平台，有形物流和无形市场相结合，形成以化工原料和化工产品的配送、储运、分拨、贸易等专业物流服务为核心的区域化工物流枢纽。  

　　——重庆建设国家级物流枢纽的重要组成节点。一是作为重庆航运物流中心重要的散杂货中转港区、重庆建设物流大通道中铁水联运无缝对接的作业港区，与重庆规划建设的“三基地四港区”形成互补合作的发展格局；二是依托长寿优越的综合交通条件和临近主城区的区位优势，以完善区域物流发展环境、配置公共物流服务功能为手段，重点建设辐射重庆及周边地区的农业生产资料物流项目和城乡配送物流项目。  

　　二、空间布局：一带一园一群三心多节点  

　　长寿未来物流发展的空间布局将紧紧围绕服务产业物流需求、服务区域物流功能分担、服务城乡物流需求三大规划基础和前提，坚持“远期与近期相结合、集中与分散相结合、服务本地与服务区域相结合”的基本原则，立足水、铁、公、管立体交通集疏运系统，形成“一带一园一群三心多节点”的全区物流发展空间布局。  

　　“一带”：指渝东沿江物流产业综合发展带，包括长江北岸大石门－岳家湾段岸线、南岸盐巴石－袁家沱段岸线、港口及临港建设的物流园区，重点项目包括渝东综合物流园区、以及重庆化工商贸物流中心、江南金属材料物流中心、重庆大宗商品物流中心等物流产业项目等。 

　　“一园”是指渝东综合物流园区，包括朱家坝港区团山堡码头及其陆域地块，该园区定位于长寿乃至渝东地区最大的综合型物流园，主要发展件杂货和集装箱联运、中转，与箱管等服务功能，并作为大重庆物流服务体系的重要组成部分，全面参与区域物流资源的优化整合和协同运作。  

　　“一群”是指重庆长寿北站专业市场群，定位于长寿本地及周边区域的区域性生活资料专业市场发展区，将农副产品、农业生产资料、建材市场、汽车市场等专业市场予以集中规划，并共享物流设施、会展设施等公共资源，形成连片发展的规模格局。  

　　“三心”分别是指重庆化工商贸物流中心、江南金属材料物流中心和重庆大宗商品物流中心，其中，重庆化工商贸物流中心依托长寿化工产业基础和未来发展规模，利用水路、铁路、管道、公路综合交通，定位于集公共仓储、中转配送、现货交易、电子交易、交割库等功能于一体的长江上游及西南地区化工商贸物流中心；江南金属材料物流中心定位侧重于长江中下游钢材生产企业和贸易企业面向西部地区市场的加工配送中心、重庆市废旧金属回收物流中心、服务长寿区及重庆“一小时经济圈”东部和北部地区的金属材料加工配送中心；重庆大宗商品物流中心定位于重庆市域最大的煤炭、矿石、木材、粮食物流中心，承担大宗物资的中转分拨、商贸交易、仓储配送等服务功能以及其他增值服务。  

　　“多节点”则是指位于制造企业集聚区或交通主干路网周边的中小型货运场站和配送中心，是长寿综合物流服务体系的重要补充。