重庆加快攻坚长江上游综合交通枢纽

 “当前和今后一个时期，是重庆改革发展的关键期，也是加快建设长江上游地区综合交通枢纽的机遇期和攻坚期。”这是记者日前在采访重庆市交通委员会主任滕宏伟时，他对重庆当前经济和交通事业发展形势的判断。
 为了抓住这一有利时机，乘势而上，重庆交通运输人绘制了这样一张蓝图：今年重庆交通着眼加快建设长江上游地区综合交通枢纽，努力做到“六个适应、六个加快”，即适应经济快速发展的需求，加快交通基础设施建设；适应建立现代综合运输体系的需求，加快提升运输服务水平；适应城乡和区域协调发展的需求，加快推进城乡交通一体化；适应行业可持续发展的需求，加快推进重点领域改革；适应以人为本执政理念的需求，加快提升行业监管和应急保障能力；适应交通发展方式转变的需求，加快实施科技创新和节能减排。
　　“十二五”研究新问题 提供更优质运输服务
 滕宏伟接受记者采访时说，当前，重庆交通发展有非常重要的机遇和有利条件，体现在四个方面：一是国家宏观经济政策有利于交通加快发展；二是中央对重庆的支持有利于交通加快发展；三是重庆市委、市政府的关心和支持有利于交通加快发展；四是各区县的高度重视、广大群众的积极参与有利于交通加快发展。面对这些有利条件，重庆必须更加积极地抢抓机遇，更加科学地谋划发展，更加有效地破解难题，推动重庆交通实现新的跨越。
 随着重庆打造“内陆开放高地”步伐加快，重庆经济将在更大范围、更深层次参与国际国内合作，对货物运输的需求将持续增长。同时，随着城镇化进程加快推进，广大群众对客运的需求也将快速增长。为此，重庆交通部门将利用中央加强基础设施建设、扩大国内需求的有利机遇，继续保持较大的建设规模和较快的发展速度，突出高速公路、航运中心等重点，着力策划和实施一批交通建设项目，为经济发展提供充足的交通供给。
 同时，腾宏伟也表示，随着运输需求多样化、个性化的趋势日益明显，重庆交通部门将以“大部制”改革为契机，结合编制“十二五”规划，立足于提供更安全、更便捷、更高效、更优质的运输服务，统筹规划公路与港口、机场等之间的连接线，认真研究主城区进入“外环时代”出现的新问题，综合协调公交、轨道和长途汽车等各种运输方式，合理布局枢纽站场，逐步实现货运“无缝衔接”和“客运零换乘”。
　　深入推进 重点领域和关键环节改革
 滕宏伟表示，今年重庆交通还将深入推进建设模式、养护管理以及运输市场等重点领域和关键环节的改革。其中，交通建设模式改革中，对高速公路建设，将改变过去由市级大包大揽的做法，市级层面今后重点建设具有通道性质的高速公路，对区县积极性高、征地拆迁等保障措施到位的项目优先开工建设，鼓励区县自主招商引资建设；对农村公路建设，实行补助资金竞争性分配机制，早建早补、多建多补、不建不补，坚决消除“平均主义”现象。
 同时，由于重庆城乡二元结构突出，统筹城乡和区域发展任务繁重，重庆交通部门还将切实发挥好支撑和引领作用，推动全市“一圈”与“两翼”、城镇和农村互动共进、协调发展。要加强政策引导、资金倾斜，加快以万州为中心的渝东北地区和以黔江为中心的渝东南地区的交通建设，改善交通落后面貌。　　
 此外，在加快提升行业监管和应急保障能力方面，重庆交通部门今年要健全水上和高速公路安全监管及救援体系，加快建立应急物资储备基地，努力提高交通在突发事件和紧急情况下的应急处置能力。在加快实施科技创新和节能减排方面，大力发展低碳运输，结合行业实际制定节能减排的引导政策和考核标准，控制和减少营运车辆、船舶的污染排放，依靠科技进步实现交通发展方式的转变。