空铁联运方案或将出台

    高铁的大规模兴建，触动了民航系统各方的神经。在高铁和民航之间的客源争夺战中，机场也受到不小的冲击。3月16日从中国民用机场协会传出消息称，该协会已紧急进行调研并计划上书中国民用航空局，提出空铁联运、建立综合交通枢纽等解决方案。
    在建议书中，机场协会提出空铁联运可分两阶段实施。第一阶段，需要将铁路直接引进机场，在连接航站楼和机场火车站之间的通道里设办票柜台，服务于一般通过火车进出机场的旅客。这很大程度上解决了旅客和行李的运送，缓解了机场路面交通的压力。第二阶段，推行“零米高度支线飞行”服务，即通过代码共享的方式为旅客提供无缝隙的空铁联运服务。铁路可出售空铁联运票，旅客只需在火车站办理一次行李托运即可。
    小编点评：毋庸置疑，若实现空铁联运对民航和铁路将是双赢，而且空铁联运在欧洲有成功的案例。目前正值铁路和民航大发展时期，此时对两者进行有效的融合，还可以大大降低建设成本。一旦各基础设施均已建设完毕，即使能够再次进行整合，建设成本的代价也是巨大的。此外，春运期间因天气等不可抗力造成航班延误所引发的旅客滞留机场，也可以通过铁路来分流，并得到一定程度的缓解，毕竟铁路运输对气象条件的要求低于航空运输。既保障了旅客的利益，也减轻了机场的保障压力。
    铁路、民航、公路等交通方式集合于一身，把机场打造立体交通枢纽，是未来发展方向，但最为关键的一点在于打破体制束缚，这也是最难解决的。