信息化“横纵整合”支撑物流业做大做专

□本报记者张艳
   《物流业调整和振兴规划》出台一年多来，物流业发展开始进入快车道。相比之下，物流信息化却稍显逊色，一直没能表现出应有的强劲势头。为了进一步落实《物流业调整和振兴规划》，促进我国物流信息化的发展，日前工信部向全行业发出了《关于开展物流信息化典型发现和试点示范工作的通知》（下称《通知》），被认为是工信部推进物流信息化工作的第一波攻势。此举能否让物流信息化如虎添翼？物流信息化下一步该怎么走？这些都成为业界关注的焦点话题。为此，记者采访了中国物流与采购联合会（下称中物联）负责信息化工作的副会长戴定一。
新起点 点亮未来
    为系统推进全国物流信息化工作，工信部组织编制了《物流信息化发展规划（2010~2015）》（下称《规划》），提出了八项物流信息化试点示范工程，将在全国范围内组织开展物流信息化典型发现和试点示范工作。项目申报以推荐方式进行，全国性行业协会是推荐渠道之一。
    戴定一认为，此举是工信部自组建以来，第一次向社会展示了其在物流信息化领域的推动作用，也是落实《物流业调整和振兴规划》的具体部署。同时，通过行业协会这样的渠道，征集典型试点示范项目，也体现了工信部重视发挥行业协会的作用。
    此外，记者看到，在《通知》的相关项目指南中，还明确提出了试点示范项目的8个支持方向，包括主制造商供应链信息化提升工程、物流信息平台建设工程、重点领域物流信息化提升工程、电子商务与物流服务集成建设工程、军民结合物流信息化体系建设工程、集装箱多式联运信息化工程、重点物流信息化标准研制宣贯工程、物流信息技术创新应用工程。戴定一告诉记者，这8个方向都是即将发表的《规划》中列出的重点工程，也是《物流业调整和振兴规划》所要求的重点，紧扣当前我国物流业发展脉搏。“这是一个很好的起点。因为在此之前，物流信息化从来没有一个正式的权威性文件，它填补了空白。”开拓创新，是戴定一对《规划》的评价。而戴定一本人也参与了《规划》的相关编制工作。他告诉记者，《规划》列出了物流信息化未来发展的框架，其中包括五方面的内容，即政府（物流监管）信息化、企业信息化、公共信息服务平台、产业（专业）物流信息化以及底层技术、标准、政策环境建设等，基本涵盖了当前物流信息化发展的关键领域；同时框架的每个层面又包含了该领域当前的主要矛盾、未来目标及“十二五”期间要攻克的难点与应对措施等。
新发展 促进融合
    开展物流信息化典型发现和试点示范工作，只是工信部推进物流信息化的序幕，《规划》的即将发布，意味着物流信息化大幕就会开启。戴定一表示，当前信息化要着眼于物流业发展的总趋势，支撑物流业做大做专。
    社会化分工催生了现代物流业，而随着分工的进一步细化，物流业中出现了两种服务模式：一种是标准化服务，如仓储、运输、快递、货代、装卸、搬运等，这类服务可以看作是相对标准的作业型服务，在市场竞争中主要依靠规模化、标准化和价格竞争。
    戴定一指出，这个领域未来的发展方向，是要走向整合，形成龙头企业，结成网络体系，解决现在的分散、混乱、无序竞争、不规范甚至是坑蒙拐骗等问题。目前这类服务在国内市场上是供大于求的。除了铁路运输比较紧张外，其他的基本上是在依靠价格竞争来取得订单。
    戴定一认为，从我国物流市场的发展前景来看，物流业更具拓展空间的领域在于专业物流服务，也就是供应链的服务。该类型服务以整体解决方案为主要特征，其核心价值在于，能够根据客户的专业特点，提供专业的定制化的整体解决方案，然后利用信息化手段整合资源，进行控制和计划。目前社会上出现了越来越多的专业物流服务，如汽车物流、钢铁物流、服装物流等。“这个领域的市场是供不应求的。但是目前大多数物流企业对此还不擅长，需要进一步探索。”戴定一告诉记者，“这也是目前物流信息化要重点关注的方向。物流业要符合当前我国产业结构调整和发展方式转变的大方向，要能够与产业的调整和升级结合起来，包括与制造业、农业、商贸业等的联动，真正起到推动产业发展的作用，信息化就是要支撑促进物流业与产业的融合。”
    在物流业追求规模化与专业化发展的基础上，中物联确定了物流信息化近期工作的两个重点方向，即公共信息服务平台和产业物流信息化（或称专业物流信息化）。对此，戴定一表示，中物联在具体向工信部推荐相关视点示范工程过程中，也会优先考虑涉及上述两个方向的项目。“公共服务平台实际上是针对第一类服务，横向地对同类资源进行整合，实现网络化、规模化发展；而产业物流，实际上是纵向整合，把采购、制造、分销、回收、结算、通关等整个链条上的所有上下游都串联起来，提供专业化的解决方案。”戴定一说。
新形势 加速转型
    近年来，物流信息化在国家和企业的大力推动下，虽然取得了长足进展，但依然滞后于物流业的快速发展，与发达国家相比仍有很大差距。戴定一认为，要改变这种状况，加速物流信息化的发展，应注意以下两方面问题。
    首先，要重视在自主知识产权和标准方面寻求突破。目前全社会对自主创新的认识已经达到了相当的高度，但是很多企业一时间还找不到突破口。对此，戴定一表示，物流行业应该率先在市场优势领域寻求突破，使得我们在市场占优的领域中，率先应用自己的原创技术，或者是采用自主的标准。用戴定一的话，就是“市场培养标准，标准引领技术和产业”。他认为，用这样的思路，在国家扩大内需的背景下，在国内市场前景广阔的基础上，一定能够在一些基础标准、知识产权方面有所突破。“我们可以利用自己在优势市场的控制力，在这些领域增加自主知识产权，以及制定标准的话语权，由此影响其他领域。”戴定一说。
    其次，我国物流信息化供应商要认识到，信息化已进入到以应用为主要驱动力的发展阶段，所以要提高服务意识，应对新形势下的新要求。
    第一，要尽快专业化。物流业正向着专业化方向发展。相应地，IT供应商也应该要进入专业领域，不能只懂IT，而是需要具备更多的专业知识，满足客户越来越多的个性化需求，锁定一两个领域深入进去，而非面面俱到。
    第二，转变商业模式。越来越多的企业已经意识到，当前企业信息化建设的关键是要用起来，解决实际问题，继而用出高效益。为此，IT供应商要从单纯的卖软件向以服务为主的商业模式转变，提供整体解决方案和完善的售前售后服务等。
    第三，信息服务商也需整合。要改变IT业多头竞争、无序竞争的状态，逐步形成技术标准，形成能够对中小企业具有协调组织引导作用的龙头企业，这也是发达国家的经验。“当然，很多问题不能单纯从技术角度来解决。”戴定一最后强调。信息化发展滞后于物流业，受制于很多因素，比如体制、观念等，需要多方协调发展。目前政策环境已经越来越好，相信未来信息化在经历了“横纵整合”之后，能够真正支撑得起物流业做大做专，使得物流业在更广阔的天地更好地服务于社会。
    据悉，根据相关文件要求，中物联将向工信部推进司推荐一批具有代表性的物流信息化项目。目前申报工作进展顺利，已有几十家组织、企业递交了申报材料，中物联已经开始按照工信部的标准进行筛选。