触摸福厦"大动脉":高铁通车冲击汽车客运市场

    “福厦高铁北上福州至长三角，南下通过厦门进入珠三角，往西可以挺进江西、湖南等腹地。”福建盛辉物流集团林克泉在谈及福厦高铁对运输市场的影响时表示，高铁通车后，不仅在省内可以实现快速到达，更重要的是可与全国实现“大运量、高密度、公交化”的联网。福厦高铁在打开物流瓶颈的同时，也将冲击本地运输业格局。  
    物流业受益匪浅  
    “5年后，公路物流运输将有50%被铁路运输取代。届时，不仅运输时间将大大缩短，物流成本也将大大降低。”这是昨日榕城多家物流企业对福厦高铁前景的判断。他们表示，随着去年底福厦铁路开行货运列车，运输方式更加多样化，社会物流成本将逐步降低，最终受惠的将是本地居民。  
    “运输时效和成本是物流企业的生命线，而福厦铁路的开通，大大提升了运输时效。”昨日，福州铁路物流有限公司的相关人士给记者算了一笔账：福厦铁路时速达200多公里，而一般的铁路货运时速仅80公里左右，时速提高了2倍多。如果按福厦线最长的距离计算，从厦门发往北京、东北等地的货物，过去要用7天至9天，而通过福厦铁路运输时间将缩短为3天至4天。  
    而在载运能力上，一节铁路车厢大概能运200吨~300吨的货物，相当于10辆大型货车的运输量。福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健认为，铁路运输将在长距离运输以及大宗商品运输上显现优势。记者从我省多家物流企业获悉，他们已在部分出行线路上进行相应调整，今后一些发往沿海、北方等地的集装箱货物、重质远距离货物，会选择走福厦铁路这条新线。　  
    福州市物流协会人士分析说，有着省内第一条城际间快速客货运通道的身份，福厦高铁使客运与货运分离成为现实，其受气候变化影响小，具有准时、安全、货损货差少等优点，在大宗货物运输方面占有绝对优势。而原来一些物流企业规模小、产业链短、效率低，对公路运输的依赖使得成本居高不下。在发达国家，物流成本在GDP中所占比例约6％，在发展中国家则高达近22%。福厦铁路无疑能降低铁路沿线城市的物流成本比重，提升生产价值，沿线城市的产品要打入沿线其他城市也有了更多的优势。此外，从更深的层次上说，它也能促进福州、莆田、泉州、厦门四市产业的对接整合。目前，这四个城市已形成以轻工业为主、重工业为辅的结构模式，福厦铁路建成后将有效降低机械、产业制造等行业的采购及运输成本，有利于装备制造企业的发展。
 汽车货运影响不大 
    “铁老大”来了，其强大的运载能力是否会对目前发展迅速的汽车货运业形成冲击呢？对此，福州多数物流企业表示，福厦高铁对本省的汽车运输冲击暂时不会太大，反而可能形成双赢的局面。 
    “以后，长距离运输交给航空和铁路，我们的发展趋势将是主营城市物流。”以汽车运输为主的华威物流公司总经理何太泉表示，货物上下火车、运送到城市内各个地点，都要依靠汽车，可以说目前城市物流根本离不开汽车运输。因此，没必要担心汽车运输企业的生存空间会被压缩。实际上，从目前的运输市场格局看，500公里以内的短途货运，物流企业一般会选择点对点的汽运；而500公里以上的长途货运，铁路运输占有绝对的优势。 
    另外，还有不少物流公司对记者表示，虽然通过福厦铁路的货运专线，从福州至厦门的铁路运输可以更快捷，但是目前福厦线汽运价格已经很低，在人工成本和油钱早已翻倍的情况下，10年来福厦线汽车货运价格基本没有上涨，每吨运价仅在100元至120元之间，即使与其他汽运线路相比，价格也是偏低的。加上汽运可以做到上门收货，准点送货，这些铁路运输都无法做到。 
    福州大学副校长、福建省物流协会副会长王健也认为，今后只要是消费品运输，汽车运输还是主流。不过，运输方式的多样化，必然提高整个物流的效率，减少运输与仓储时间，从而减少物流成本。 
    圆通速递、顺丰、申通等快递公司的负责人也表示，福厦货运列车营运，在短期内对快递价格的影响并不明显。高铁物流效应要显现，一定要形成便捷的公路铁路联运，这样才能既省时间，又有价格优势。      
    汽车客运将降价减班 
    如果说，福厦高铁对公路货物运输的影响要等到铁路运输体系形成以后，那么，其对公路客运的冲击可谓迫在眉睫，福厦客运将降价减班几成事实。　 
    福厦铁路动车组开通后，1.5小时内福州就能到达厦门，而如果走高速公路要三四个小时。如果福厦高铁最终确定的票价低于现在高速客运的票价，那对高速客运的影响更大。 
    按行业的运营规律，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，如果发车班次在30分钟一班，甚至更短，将带走70%的客流量。因此，福州及厦门的长途客运公司早已感受到巨大的压力。实际上，温福动车组通车后，福州、宁德往北线的客运量下降了70%~80%，短途客运量下降30%甚至更多，票价也出现大范围下降，已经让这些汽车客运企业惊出了一身冷汗。 
    而与温福线相比，福厦高铁途经的福州、莆田、泉州、厦门是我省客流最集中的线路，也是各长途客运公司的主要利润来源。记者了解到，目前经营福厦线的汽车客运公司有10多家，福州、厦门各一半。在有的汽车运输企业的长途客运业务中，福厦线的客运量占全部业务量的6成左右，其重要性可想而知。 
    记者咨询闽运、厦门特运等汽车运输企业后了解到，发挥自身优势，与铁路实现穿插经营是他们目前的思路。对这些大型企业来说，降低票价、更换新车，根据高铁动车组的班次、停靠站点等相应调整汽车客运的线路、时间，以免“硬碰硬”。此外，还有一些经营福厦沿线客运的公司已计划出售部分大巴车辆。