320国道牛头山滑坡路段18日下午恢复通车

　自3月16日10时，320国道信州区沙溪镇牛头山路段发生山体滑坡，由100多名公路、交警等部门组成的抢险队伍立即进入事发地点进行抢修，在连续50多个小时的艰苦奋战下，受灾公路终于在18日15时恢复通车。 
　　18日8时许，笔者在牛头山事发现场看到该路段已经恢复了半幅通车，所有途经该路段的车辆及行人在工作人员的指挥下缓慢有序通过。 
　　昨日，笔者从320国道牛头山山体滑坡应急指挥部获悉，从16日10时发生山体滑坡以来，通过信州公路分局及时调集2辆挖掘机、3辆装载机、1辆破石机，100余名工作人员的连夜奋战，截至目前，共计拉出山石10000余方，受灾公路已恢复半幅通车。 
　　昨日，上饶市公路局局长王德山介绍:目前，“3·16”牛头山山体滑坡事件灾害处置工作重点已由现场抢险救灾转向善后处理阶段。但由于滑坡对该地区的山体造成一定影响，因此，相关部门正在加紧对牛头山滑坡两侧山体裂缝进行处理。具体措施为，对山体滑坡进行24小时全面监测，并对出现滑坡造成的山体裂缝进行人工削山作业，使其相对稳定。 
　　王德山还告诉笔者，为避免再次发生此类灾害，相关部门已紧急要求对包括牛头山在内的全市容易发生山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害隐患展开排查，并在全市范围内启动地质灾害隐患点排查工作，对可能发生滑坡的重点区域进行重点治理排查。 
　　18日，上饶市公路局召开地质灾害防治工作紧急会议，会议通报了“5·16”山体滑坡灾害基本情况和造成滑坡的主要原因。 
　　本次滑坡体高约50米，宽约30米，厚约5米，体积约15000余立方米，滑坡体主要由大型山石、黄土组成，滑坡所在的斜坡上部为疏松的黄土，下部为风化变质山石。斜坡地形陡峭，坡度50度左右;受到断裂构造和风化作用影响，土体疏松，结构破碎，力学强度低，是滑坡发生的主要原因。 
　　18日15时，笔者再次前往牛头山事发现场，看到该路段已经恢复了通车。目前，工作人员仍在紧张施工，对山体裂缝进行削山作业并进一步加强对周边山体的监测，以防止地质灾害的再次发生。